“飆車黨”大喜小悲談愛車寶來1.8：我的最佳拍檔
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車型 | 使用里程 | 車主 | 地區(qū) |
寶來 1.8 | 18000公里 | 林先生 | 深圳 |
寶來的名字緣自一種亞德里亞海風(fēng)的名字，擁有Bora的感覺的確像享受著海風(fēng)一樣讓人心曠神怡。使用中的驚喜和缺憾都應(yīng)該與您分享，因為我知道這是許多人都關(guān)注的。
寶來1.8L的動力相當不錯，雖然排量 不算大，低速時難免有些扭矩不足，二擋起步有些困難，但一上三擋和四擋，淋漓的駕駛感受足可以“值回票價”，我常常輕松地成為“馬路霸主”。五擋可快速加速到180km/h，不過從180 km/h到200 km/h以上那就要給點耐心。
我這部2003款的寶來用上了“韓泰”輪胎，而放棄了原來配備的“固特異”，除了便宜，我就找不到它的優(yōu)點了。在日常駕駛中胎噪過大，當我想激烈點過彎時，抓地力不足成了整車駕駛感覺中最弱的一環(huán)。原車的擋泥板使車子的可通過高度降低，在城區(qū)開車也經(jīng)常在坎坷的路段刮到擋泥板，雖然不是什么重要的部位，但還是有些不爽。
實際使用中覺得它確有豪華之實，車內(nèi)豪華感覺直逼B級車。電動調(diào)節(jié)前大燈、自動感應(yīng)雨刮、防眩目后視鏡等，都是常常會用到的便利設(shè)施。但是，寶來的后排確實令人頭痛，對比目前1.8級別的凱越和伊蘭特等車都是缺憾，基本是一部一人舒服四人難受的車。
長途考驗
三次有代表性的長途經(jīng)歷，可以體現(xiàn)寶來在各種不同路面的性能。一次是從深圳到湛江來回共1300公里；一次是深圳到珠海來回320公里；一次是從深圳到惠州東部海邊來回300公里。
國道上復(fù)雜的路面狀況和較多的車輛穿梭容易讓駕駛者疲累不堪，寶來動力和操控性的優(yōu)勢發(fā)揮顯著。單程650km，人無絲毫疲憊和厭倦，這正是寶來好玩的地方。
高速公路上保持在160km/h，發(fā)動機5000轉(zhuǎn)左右，聲音適中，但風(fēng)噪、路噪和胎噪都增大。制動反應(yīng)靈敏，車子在剎車時無任何方向偏差或擺尾現(xiàn)象，值得信賴。
轉(zhuǎn)到沙石路，路面煙塵滾滾，車子良好的密封性和空調(diào)的過濾功能盡職盡責(zé)，在緊跟前車的情況下沒讓車里人吃上半點灰塵。
最大的心病還是來自后排座椅，路途遙遠且時間較長讓這缺點非常明顯地表現(xiàn)出來，狂奔幾百公里后，后排的朋友已經(jīng)是腰酸背痛。
