我那“拉風”的跑車:寶馬Z4一個月使用感受
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車型 | 行駛里程 | 車主 | 地區 |
寶馬 Z4 | 1225公里 | vvmb1978 | 深圳 |
俺的Z4到今天（6月21日—7月21日）為止正好到家一個月了，一個月下來俺對Z4的的優缺點也有了一些了解。在這里寫出一些來讓大家參考一下。
藍天白云的BMW標志……帶給你的絕對是超乎想象的回頭率。如果你開著這可愛的小車穿行在有200個人的大街上，我敢打賭保證會有180雙眼睛注視著你和你那可愛的小車。另外的16雙眼睛此時可能在盯著美女或帥哥……等他們回頭看你的時候，你已經呼嘯而過。那剩下的4個人對你那可愛的小車根本就是不屑一顧，因為他們對車壓根兒就不感興趣或者他們有比你更拉風的小車。
如果你夠膽大那么我建議你把車棚敞開，不過這時候你必須學會在眾目睽睽之下悠閑自得地操縱這小車。除了人們的注視以外，偶爾也會有讓你洋洋得意的一片驚嘆：“WA 好帥哦…(不要太得意，她們大多是在夸車，不是夸你)”。“KAO 寶馬跑車”…………………………
Z4 3.0的直列六缸引擎帶給你的是231匹的超強動力，它可以讓你在6秒內完成0－100公里的加速（廠方的數據是5.9秒），讓什么車在公路上都不敢小瞧你。它那高亢悅耳的聲浪是讓你時刻充滿駕駛激情的興奮劑！
不過，你也要為此付出代價，那就是——超高的油耗。俺的小車跑了1225公里，俺為他加了5次油，共計225升。100公里的平均油耗你自己慢慢算吧！
Z4 的駕駛艙里面使用大量的金屬做裝飾，配以米黃色的小牛皮，給人的總體感覺是簡潔但不失高雅。最搶眼的就是Z4 的檔把子，用真皮加閃閃發亮的鈦合金精心打造，很像一件高級的藝術品，在操縱時又是那么的順手。比普通方向盤小一圈的 Z4 運動化方向盤也是一個亮點，用手握著的感覺十分舒服，如果在高速行駛時再加上 電子伺服助力轉向 系統的反應偶爾也會給你一點像握著F1賽車方向盤的感覺。
細心縫制的高級小牛皮座椅加上3組記憶功能，再加上在深圳一輩子都用不著的3級電加熱，看起來的確很高檔。但承托力及包裹性實在是不敢恭維，時常讓俺懷念俺那輛停在車庫里的奧迪A6的座椅。Z4 6+1的CD的確很實用，你可以在駕駛室里就把7張CD放在換碟器里或播放器里。但是12個揚聲器就沒有寶馬的名聲那么響了，表現實在一般。中控臺上除了有一個小的可憐的LCD顯示器以外再也找不到可以給駕駛室增輝的東西了。空調的開關和控制按鈕設計的非常美觀實用，但是空調的制冷效果卻大打折扣。在其他部件上寶馬表現的也不怎么大方，兩個車門內側的門鎖拉手竟然是廉價的工程塑料。連最基本的杯架都要花錢選裝。
即使是這樣的簡陋，但寶馬畢竟是寶馬。Z4 還是一輛操控性十分優良的運動化小車，如果你開Z4 只是做簡單的直線加速，那么你太不了解 Z4 了。Z4 真正的擅長的是在蜿蜒的山間或海濱小路，當俺開著 Z4 在銀湖或者是去大梅沙的小路上飛馳時，那種愜意簡直無法用語言來概括。在這里Z4才能徹底地發揮出來他那超群的優良操控。如果你已經適應了 Z4 那硬梆梆的懸掛，那么在這蜿蜒的小路上 Z4 將帶給你前所未有的駕駛樂趣。
如果你的第一輛車已經不能滿足你的駕駛欲望，那么我想 Z4 將是你最好的選擇。
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