思域斗速騰！車主的滿意與不滿意在哪里
| 【胎噪路噪】 |
| 車主滿意度 | |
| 思域 | 思域行駛中的風噪控制很優(yōu)異，但胎噪和路噪實在難以忍受，簡單說，思域在高等級公路和惡劣道路上的舒適感差異太大，輪胎跳動時的噪聲雖然很結實，但懸掛緩沖的感覺和隔音效果實在和桑塔納（3000型）差異不大。強調(diào)了操控性和路感，勢必犧牲了舒適性，這就是運動型和商用型轎車的最大區(qū)別。 0-100公里行駛的時候，機器安靜!(有的TX說吵，估計是TX聽錯了。是205寬胎惹的禍，造成了比較大的路噪。但你去試駕一下新寶馬3系，路噪更大!就象有人說的，轎跑車就是要讓你聽到?jīng)坝颗炫鹊臋C器聲，動感的路噪。 滿意度：★★★ |
| 速騰 | 感覺在4擋前也就是55公里時速前，噪音還是比較大的，主要是發(fā)動機的翁翁聲和底盤的吭坑聲（估計是輪胎原因）；一旦進入4擋60公里后，聲音明顯變小，聽到到的只有輪胎碾路的聲音，沒有任何雜音，車內(nèi)比較小的聲音說話毫不受影響，此狀態(tài)一直持續(xù)到120（以上暫時沒有開到），尤其在90-120尤其的好。 3-4擋，胎噪不是很大（可能是路況好）。風噪很明顯，特別是在上120后，在車子里能聽到“嗖嗖”的風聲，好像是哪里漏風似的。覺得有可能是天窗上方發(fā)出的聲音。發(fā)動機的聲音還是很明顯的，特別是上了3500轉，比較明顯，轟轟的，感覺比風噪/胎噪大一些。但在3000以內(nèi)，聲音明顯小了很多。 滿意度：★★★ |
無論思域還是速騰，車主們對其在高速行駛時的胎噪和風噪都表達了一定程度的不滿。但同時，多數(shù)車主也還是表示對其表現(xiàn)的理解。畢竟為了追求運動感，兩款車都采用了寬胎的設計，這樣的設計難免會使胎噪增大。
| 【售后服務】 |
| 車主滿意度 | |
| 思域 | 雖然現(xiàn)在車還沒有去維修過，但廣州本田的服務做得很好，相信東本的服務應該也不差。只是東本的維修網(wǎng)點還不夠密集，感覺修車恐怕會有些不方便。 滿意度：★★★★ |
| 速騰 | 對一汽大眾的服務還是比較相信的。但唯一擔心的是對于速騰這樣的新車，4S店的維修人員還不夠熟悉，出了問題解決不了。看來一汽大眾還要多給4S店培訓才行。另外第一批車進口件較多，對以后的配件問題比較擔心。 滿意度：★★★★ |
| 【實際油耗】 |
評語：應該說目前速騰以及思域的車主數(shù)量還相對較少，我們無法做更廣泛的調(diào)查，因此此次我們只采集到了20位速騰與思域車主的油耗數(shù)據(jù)來進行統(tǒng)計分析，同時由于多數(shù)車主的車都還處于磨合期，這些油耗數(shù)據(jù)可能并不能完全體現(xiàn)出這兩款車的真實油耗水平，所以我們再加入了幾位車主對愛車油耗表現(xiàn)的一些看法，希望數(shù)據(jù)與實例分析的結合可以讓我們大致了解一下速騰與思域的實際油耗水平。相比之下，在經(jīng)濟性上思域還是優(yōu)于速騰。
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結 語：
客觀的說，無論是速騰還是思域，都是一部好車。從車主們的評價中不難看出，車主對兩款車最滿意的地方同樣都是其優(yōu)良的操控性和動力性，對兩款車最大的不滿都來自于較大的胎噪路噪，以及相對較小的車內(nèi)空間。而在實際油耗上，雖然速騰比思域的油耗略高，但兩款車的油耗表現(xiàn)應該說都還在車主可以接受的范圍。比較下來，可謂是半斤八兩。
為什么這樣兩部表現(xiàn)不俗的車，除了首批“吃螃蟹”的車主以外，其他人都是嘴上叫好，行動上觀望呢？原因是多方面的，價格、市場策略、宣傳……如今影響消費者的因素太多了，或許廠家應該更多的從自身找原因。但不管怎么說，用過這兩部車的車主們對愛車的表現(xiàn)還是滿意的。希望通過這樣的對比和總結，車主們可以更清楚的認識和了解到自己的車的優(yōu)勢與不足，知己知彼，才能在日常的用車生活中，發(fā)揮愛車的強項，設法改善愛車的缺陷，做一個精明的車主。
- 官方價：
- 13.18 - 18.58萬詢
- 排 量：
- 1.8L | 2.0L
- 級 別：
- 緊湊型車
- 變速箱：
- 手動 自動
- 顏 色：
