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就油價的影響而言，調查顯示，有69.2%的車友受到很大影響，其中年齡在26-45歲之間的車友居多，占70.7%。另外29.5%的車友表示只受到很小的影響。因為油價的因素，小排量車成為46.1%車友的首選，七成車友購車時會把油耗當作考慮的主要因素，不考慮油耗的只占到受訪車友的7.7%。 對于把汽車作為代步工具的有車族來說，現(xiàn)在開始別出心裁地“從長計議”，而且招數(shù)還不少。搭客一族南京車主王小姐，每天上下班都要順路搭上自己的同事，每個月200元的搭車費，對同事而言平均每天不到10元錢，比打的劃算、比公車舒適。王小姐說，她還準備再找一個搭車人，既多交了朋友，又能抵消大部分養(yǎng)車費。南京某汽車經(jīng)銷商借鑒此“先進經(jīng)驗”，推出“以車養(yǎng)車”服務吸引買主，承諾為購車人尋找固定搭車人，以此為購車者的養(yǎng)車費找“買單人”。 有關專家對此行為大加贊賞，認為一方面可以減少個人支出，另一方面也緩解了交通壓力，節(jié)約了能源，是相當環(huán)保的方式。 換車一族現(xiàn)在加油同樣是花100元錢，油表指針升起的刻度卻比原來低了幾格，這讓開切諾基的李先生感覺有點不爽。因為職業(yè)是律師，每天都要開著切諾基在城市里轉上幾圈，他開始覺得在城市里開車如此油耗不是很經(jīng)濟。 加上要出國的原因，李先生決定把心愛的越野車先賣掉。沒有車的這段日子，打車、騎自行車，甚至坐公交車。“我覺得比開車省心，不用顧及太多。”如果不出國，李先生的下一輛車可能會考慮買一輛2.0左右的國產(chǎn)車。他說?“油耗只是一方面，環(huán)保也很重要。” 發(fā)燒一族然而對發(fā)燒級的車友來說，油價再怎么漲也不在考慮之列。 北京自由人俱樂部董事長李欣告訴記者，至今還沒有感覺到油價對他們的會員有影響?“我們俱樂部每月至少組織一次活動，參加的人數(shù)并沒有變化。當然在出游時大家偶爾也會談論起節(jié)油的話題，但是沒有人因為油漲價了就不去玩了。相比較而言，可能過路過橋費更讓我們關注，它的費用比油費大得多，比如這個月我們去秦皇島，過橋費比以前漲了七八十，這倒讓我們有些不解。” 北京越野者俱樂部工作人員劉虎也笑著告訴記者?“我們的會員多是專業(yè)的越野玩家，他們之所以會選擇玩越野，油費肯定早在他們的預算之中了，想玩就要付出代價嘛。”據(jù)劉虎介紹，他們俱樂部每月至少組織兩三次活動，每次參加的人數(shù)大約有四五十人。出游的地點最近的也在京郊，現(xiàn)在出游的人數(shù)并沒有減少，也沒有聽到會員抱怨過油價。 開拓者俱樂部的王穎向記者介紹，俱樂部會員車輛多使用93號汽油，大家對油價上漲反應并不大。“來參加俱樂部的多是愛車人，因為增加幾毛錢的油費就改變玩車計劃，對于發(fā)燒友來講不太可能。”王穎介紹?“俱樂部每月固定組織一次自駕游，一般只要安排的時間得當，我們的會員報名非常踴躍。”可見，對于玩車的發(fā)燒友來說，油價根本不是問題。
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