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第四輛進口車：豐田佳美 進入2004年，私家車早已不是什么新聞了，而搭黃先生車下班的人也越來越少。不經意間，僅他的公司就有六七個人買了車，而車型竟沒有重樣的。路上跑的車也已經達到了上百種，原來老三樣（桑塔納、捷達、富康）加夏利包打天下的局面不見了。 “公司越做越大，接觸人的層次也越來越高，沒有一輛好車說不過去了�！眲傔M2004年，黃先生又考慮換車了。帕薩特、別克、奧迪、包括紅旗我都想過，市場上太多了，我就選擇了原裝的豐田佳美。最初買車一是因為特喜歡，二是買車有面子。開了10年車，現在只為買面子。”坐在新車里的黃先生無奈地搖了搖頭。 與黃先生不同，不少工作兩三年的年輕人第一輛車選擇了車，汽車消費市場正在出現“喜新不厭舊”的局面。因為價格相對便宜，保值率比新車相對稍高，很多想買二手車的年輕人都是打算開1-3年再轉手賣掉換新車。這種情況也在一定程度上縮短了換車時間。 “買二手車就怕有些毛病在交車時看不出來，怕賣家隱瞞情況�！币晃缓团笥岩黄饋砜炊周嚨男』镒诱f。如果二手車信息能進一步做到透明化，相信會吸引更多的年輕消費者。 據記者調查，在北京相當一部分有車族已經換掉數年前擁有的第一輛車。隨著車價的不斷下調和車型的多樣化，私家車已經不再是普通老百姓遙不可及的奢侈品，選擇余地也大多了。而一旦開上了車，就很難再適應無車的生活。在北京市舊機動車交易市場門口，我們對20位消費者進行了問卷調查，被調查者中有17人擁有機動車。 當記者問到“何時擁有的第一輛車”時，答案從1996年到2003年不等；在問到“如果賣掉第一輛車是否會選擇馬上買第二輛車”時，他們全都回答會，而且17個人當中有7個人家中擁有兩輛車。17個人當中有7個人家中擁有第二輛車。17個被調查者中擁有捷達兩輛、富康兩輛、桑2000兩輛、寶來一輛、夏利三輛、千里馬一輛、威馳一輛、二手奧迪一輛、賽歐一輛、派力奧一輛、奇瑞一輛、吉利一輛。 不管怎么說，隨著汽車進入家庭，換車將越來越普遍。據說一個美國人一生大約要換10輛車，我們才開始換第二輛、第三輛車。 下一篇：買了就撞 撞了就哭：MM的新車處女秀
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