據(jù)來自英國的消息稱，英美車隊今年4月27-28日在意大利的穆杰羅賽道進行了兩天2.4升V8引擎的F1賽車測試。這是F1車隊首次測試V8引擎的賽車。

　　英美車隊沒有對外透露這次測試的結果，但有英國媒體事后了解到，英美賽車的速度之比目前米納爾迪賽車的速度快3秒，但這個成績比目前使用的BAR007賽車慢5秒。英美測試時使用的是2005年的BAR006款底盤。

　　按照國際汽聯(lián)的規(guī)定，將從2006年開始使用2.4升V8引擎，但原來的V10引擎仍可以使用，但收到一些限制。國際汽聯(lián)并沒有指出對V10引擎有什么限制，但本田、雷諾、寶馬、奔馳和豐田都已經(jīng)開展V8引擎的研發(fā)工作。

　　現(xiàn)在距2006賽季還有6個月，如果一切順利，這次引擎規(guī)則的改變，也會像1995年將3.5升引擎改為3.0升一樣，馬力輸出很快就由700匹，飆升到如今的900匹。

　　米納爾迪車隊經(jīng)理斯托達特表示，目前的V8引擎已經(jīng)可以達到20000轉，比目前使用的V10引擎還要多1000轉，但引擎的震動要比V10大的多。

　　有消息說，法拉利和寶馬早在英美之前也做過秘密試車，但沒有具體數(shù)字透露出來。在法拉利今年衛(wèi)冕“雙冠軍”無望之后，法拉利已經(jīng)決定將更多的資金提前轉到V8新車的研發(fā)中。

　　車隊技術總監(jiān)布朗15日表示，“我們很快就會將全部工作重點轉到V8賽車的研發(fā)上。如果我們還將更多的資源投入到今年的賽季中，將會對明年的比賽造成重大犧牲。我們會在明年的比賽中重返奪冠地位。”

　　使用V8引擎后，因引擎尺寸減小，重心會更低，重量也會減輕。

　　布朗透露，06款新車的底盤設計工作可能在下月底以前就提前開展。“我們將會在今年夏天就開發(fā)一款可以搭載V8引擎的過渡型賽車。我們希望在下個賽季開始前有充足的試車時間，并爭取從新賽季首站開始就使用新車。”

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