從專業(yè)角度來透析駕駛斯巴魯?shù)氖∮兔丶?/h1>
物理原理：
1．車身整備質(zhì)量輕（森林人1.4噸，力獅1.5噸）因此每公斤的車身獲得的功率（馬力）（扭力）就會大。這種優(yōu)勢在于駕駛員不用大腳給油門就能讓車輕松的加速。
2．對稱全時四輪驅(qū)動布局（所有SUBARU汽車）發(fā)動機曲軸，變速箱主軸，傳動軸在一條直線上，當發(fā)動機做功時曲軸發(fā)出的扭力沒有改變方向，而是直接傳遞到前軸和后軸。由于采用全時四驅(qū)，車輪的驅(qū)動力比其他兩驅(qū)車要更加平衡，這種優(yōu)勢在于功率輸出損耗小，駕駛員每一腳油門下去傳動系統(tǒng)都將動力悉數(shù)直接傳遞到車輪上，駕駛員會感到車身反應非常輕快，給油門車身就有響應向前快速運動。
3． BOXER發(fā)動機安裝位置很低，因此整個汽車的重心也同樣很低，在物理學上力學中有解釋：推動相同質(zhì)量的兩個不同形狀的物體（與地面接觸面積相同，兩個物體材料相同）推動重心高的物體比推動重心低的物體需要更多的推動力。這個結論讓駕駛員不用大腳油門也能很輕快迅速的開動汽車。
4． 車身采用的低風阻設計（力獅0.28，森林人0.32）在巡航駕駛和高速公路駕駛時駕駛員將油門輕踩就能很親松的將車子開到120公里/小時。在這個速度時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速才不過2300轉(zhuǎn)/分鐘，這個轉(zhuǎn)速只是發(fā)動機的前段工作期，還有更多的潛力在后段可供使用，因此同排量的不同品牌汽車在提速時、剎車再提速時、120公里再提速時，SUBARU汽車總是能夠輕松的遙遙領先。
5． 輪胎配置上SUBARU汽車采用的都是性能輪胎。如（森林人，力獅）這些輪胎的產(chǎn)地都在本土，因此橡膠耐用度和柔軟程度都較高；在節(jié)能上，SUBARU汽車的輪胎噪音小，排水能力強，抓地力優(yōu)良，因此輪胎的經(jīng)濟性很好，這也是汽車省油的另一個秘籍。
6． 所有的SUBARU汽車都采用二次進氣系統(tǒng)，這個系統(tǒng)是將沒有充分燃燒的混合氣體循環(huán)進入進氣門參加二次燃燒做功，這個優(yōu)勢在于汽車的排放很低，在環(huán)保上非常領先，達到歐4的排放標準。另外，讓沒有充分燃燒的氣體再次燃燒，等于是有利降低油耗。
7．很多SUBARU都是采用渦輪發(fā)動機技術，這種技術的運用就是節(jié)能的一種科學方法運用小排量發(fā)動機加渦輪功增壓來制造大的升功率，這樣不需要制造大排量發(fā)動機來獲得大的功率，這樣既能讓駕駛員享受到開大排量車的樂趣，又不用支付大排量車的高額油費，真是兩全其美的好事。
總結：SUBARU就是運用很簡單的物理取向和造車理念，創(chuàng)造出了全球獨樹一幟的BOXER+AWD系統(tǒng)，這些優(yōu)點都在以上的描述中一一展現(xiàn)。因此我們更應該推廣環(huán)保節(jié)能的產(chǎn)品。
