政府加快替代能源計劃 汽車喝酒飲電指日可待

　　政府加快“替代能源計劃”，汽車企業瞄準商機力推“清潔汽車”

　　汽車“喝酒”“飲電”指日可待

　　汽車業直面油價壓力

　　全球新一輪石油價格的上漲再次給世界汽車工業敲響了警鐘，這對作為新興汽車市場的中國來說更是如此。事實上，自1997年以來，為了應對即將出現的石油危機，在汽車產業方面，我國政府及部分汽車企業早就進行了多手準備工作，除了不斷采用技術手段降低傳統內燃機的油耗之外，在全球已啟動的尋找汽車用替代石油能源的征途上，政府和企業的相關計劃與具體行動也逐一浮出水面。

　　“清潔汽車計劃”啟動

　　1997年年底，科技部正式啟動了名為“清潔汽車行動計劃”的重大科技專項，該計劃的第一步就是發展燃氣汽車，主要以天然氣和液化石油氣為主。到目前為止，在以北京、上海、廣州為代表的各大中心城市，我國已有燃氣汽車16萬輛，有燃氣加氣站600余個。而且按照這個“清潔汽車行動計劃”，在2008年北京奧運會之前，我國還將大規模生產混合動力汽車及燃料電池汽車。

　　在作為新能源開發主要方向的電動汽車方面，我國在2001年底就啟動了電動汽車重大科技專項項目，除了燃料電池轎車的研制外，同時在清華大學等高校研制燃料電池客車項目，在一汽集團和東風研制混合動力汽車，在北京理工大學、北方車輛研究所、奇瑞公司、天津、山東等研制純電動汽車。一時間，全國各地形成了開發電動汽車的熱潮。在不久前的上海“必比登”環保汽車挑戰賽上，科技部副部長鄧楠透露，我國已投入8.8億元人民幣進行電動汽車項目開發，這也是科技部最大的科學技術專項之一。

　　記者上周還獲悉，被列入國家“863”計劃的電動汽車重大專項辦公室日前在北京召開了相關專項會議，來自一汽、東風、奇瑞、清華大學和北京理工大學等單位的研發人員對電動汽車的專項研發進行了總結，參與研發的單位對電動汽車在我國的前景都表達了樂觀態度。而同樣在不久前結束的上海“必比登”環保汽車挑戰賽上，同濟大學和上汽集團聯合開發的電動汽車“超越二號”百公里最快時速已突破105公里，并且能夠連續行駛220公里。

　　九省推廣乙醇汽油

　　在車用石油替代資源的尋找上，全球汽車制造商除了在燃氣和電池方面探索出路之外，混合動力、氫氣及生物燃料等，也是它們不惜巨資加以開發的領域。而在我國，汽車對于生物燃料如乙醇的利用也發展到了商業化的階段。從2000年開始，我國便在河南和黑龍江等省的部分地區開展車用乙醇汽油使用試點工作。對幾年來乙醇汽油的試點工作，有關方面的結論是，車用乙醇汽油在我國適用，具有較好的社會效益和環境效益，對經濟的可持續發展及環境質量的改善有很大促進作用。

　　據了解，所謂車用乙醇汽油，就是把燃料變性乙醇和汽油以適當比例(我國目前實行10%的乙醇參混比例)調配而成的一種新型清潔車用燃料。在河南和黑龍江等地試點的基礎上，今年初，國家發展和改革委員會、公安部、財政部、商務部、國家稅務總局、國家環境保護總局等8部委決定開展車用乙醇汽油擴大試點工作。根據8部委的決定，乙醇汽油的試點范圍將擴大到包括黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽5省全省及湖北、山東、河北和江蘇4省的部分地區，而且到2005年，以上地區要基本實現車用乙醇汽油替代其它汽油。此外，按照有關部門的計劃，在2005年前還將形成全國推廣乙醇汽油的局面。　

　　有關專家接受記者采訪時表示，對目前推廣的乙醇汽油試點工作，只要妥善解決好以下三個問題，將有可能形成具有中國特色的車用石油替代資源供應體系，這三個問題一是目前乙醇汽油百公里耗油量還高于同牌號汽油的消耗量；二是乙醇汽油的推廣剛剛起步，究竟乙醇汽油對加油機、汽車等零部件是否有影響及影響程度均不是很清楚；三是由于乙醇汽油不宜長期儲存的特性，乙醇汽油的調配和銷售同普通汽油相比具有更大的質量風險。

　　混合動力汽車成關注焦點

　　由于石油資源的短缺及近年來持續的價格上漲趨勢，全球汽車工業正在努力朝“少用油”和“不用油”的方向發展，為了節約汽油及尋找有效的車用石油替代資源，通用汽車、福特、戴-克等汽車公司都制定了近期、中期和遠期目標。從近期來看，就是努力降低現有燃油內燃機的油耗標準，并且爭取用柴油替代汽油，中期來看就是大力開發混合動力(主要是電池和汽油發動機相結合)驅動系統，遠期來看則包含有太陽能及氫燃料的開發利用。

　　通用汽車日前表示，為了減少對石油的消耗及尋找車用石油替代資源，近期通用汽車將通過隨選排量、可變氣門正時等技術提高燃油經濟性，并盡快運用到量產車型上，而作為中期解決方案，通用汽車將首先在大型車上應用混合動力技術，至于遠期解決方案，則是大力推動燃料電池技術的市場化。

　　值得注意的是，除了在燃氣、電池以及生物乙醇方面尋找車用石油替代資源之外，在全球新能源汽車發展比較成熟的混合動力驅動系統方面，我國政府和相關企業也在緊鑼密鼓地準備。混合動力汽車在美國、日本已經比較成熟，通用和福特都推出了已投入商業運營的混合動力客車，而豐田的混合動力轎車Prius，更是已經銷售了10多萬輛。在我國，混合動力轎車和混合動力客車的項目也已經啟動，除了國內企業如一汽和東風在混合動力汽車上進行探索之外，國內汽車企業還采取與國外汽車公司合作的方式推進混合動力汽車的量產和商業化。今年9月，豐田與一汽簽署相關協議，就在長春生產豐田大名鼎鼎的Prius混合動力轎車達成合作意見。10月份，通用汽車也在上海宣布，將和上汽集團一起合作生產混合動力客車，據悉，該款混合動力客車將搭載通用汽車下屬艾里遜變速箱分部研制、目前全球最先進的客車混合動力驅動系統。

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