隱藏在低車價背后的陷阱——配件價格不得不看
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不久前一位讀者打來的電話，他為自己當初選車時沒有考慮配件價格而懊惱不已。日前，他剛過保修期的愛車電動搖窗機出了一個小毛病——一個塑料卡子因磨損過度導致搖窗機不能正常工作。4S店的維修報價竟然達到1400多元！據說只能更換搖窗機總成，而這個總成的價格比市場上同類小型車的總成價格高了數倍。同樣是更換空氣濾清器，其他車只需幾十元，而自己的車則需近兩百元？為何差別會這么大呢？今天，記者為你解開這個謎。
上周，就十幾款1.6升和1.5升排量的家用主流車型的常用配件價格，對部分私家車主進行了調查。調查結果出乎記者的意料———同排量、同檔次、價格相近的車型，配件價格相差竟然可以高達數倍。這就意味著，不同車主之間日常養車及修車費用的支出將有很大不同！
市場 車價低≠配件價低
很多消費者想當然地認為，價格低的車型養護費用自然也低。一輛售價七八萬元的高爾，其常用配件的價格甚至遠遠超過更高檔次的同系其他車型。比如，高爾的前后剎車片、汽油濾清器和后保險杠的價格比波羅還高； 其電動后視鏡的價格比寶來1.6的高了5倍多。
為何不同款型汽車的配件差價如此之大？業內人士分析認為，不同產地、產量、流通渠道、制造工藝和質量等都會對汽車配件的價格造成程度不同的影響。例如，同樣是高爾的后剎車片，進口品售價是739元，而國產的僅為360元，兩者售價相差一倍還多。
觀點解析 由于高爾的產量較小，還沒有形成規模效應，因而造成其配件成本相對較高。但其他通用型配件，如機油濾清器等常用配件則價格較低。
車主 買車前忽略了配件價格
記者隨機采訪的十多名不同車型的車主中，絕大部分車主都表示，自己買車時沒有注意到配件價格；一些有換車經驗的車主同樣對于換車后的配件價格差異感到“難以適應”。一位波羅車主告訴記者，他以前開奧拓的時候，根本沒有關心過配件價格；換了一輛波羅后，再出故障時便不能像以前那樣用幾十元錢解決問題了。
本報不久前的一項汽車消費調查表明，在影響消費者購車的因素中，車輛售價排在第一位；其后是車輛性能；再次則是車輛的外形、功能等；而養車費用的排位明顯靠后。這表明眾多消費者在購車時，對養車費用缺乏周全考慮。
通過調查記者發現，很多消費者認為，像更換機油這樣的日常保養間隔時間較長，而且不同車型的價差也不會太大；至于保險杠、后視鏡等部件，損壞后一般有保險公司賠付；基于這些原因，所以并不特別在意配件價格。
觀點解析 這些消費者忽略了一個問題，那就是車輛過了保修期以后，出現故障的維修費用是由車主自己承擔；而即便是在保修期內，部分零配件的更換也得自己掏錢。
車商 零配件銷售是利潤大頭
據一位4S店總經理透露，在汽車維修工時費有明文規定的情況下，汽車配件供應才是企業利潤的大頭。有數據顯示，在國外，整車廠商實現的總利潤中，有大約30%的毛利潤來自更換零配件，只有18%的毛利潤來自新車銷售。在國內，整車廠的零部件利潤率則可達40%左右，甚至更高。
近來，部分車型在降價的同時調低零配件價格，或者直接調低零配件價格以增強市場競爭力。但是這種促銷效果卻遠不如降低車價那么直接。
觀點解析 隨著人們的汽車消費觀念日漸成熟，消費者對汽車配件價格的關注程度會逐步提高，而汽車配件價格也將回歸到一個合理的水平。
