使用不當還是命短?20萬馬自達只能跑三年

　　4S店稱：車主保養不勤，導致提前“衰老”

　　“尼桑”開了30萬公里，發動機一點事情都沒有；然而，張先生自從換開馬自達323轎車后，才三年，這輛馬自達的發動機就發出了異常聲響。維修師傅說，要想沒有聲響，發動機得拆開大修。

　　購車二十萬，只能跑三年？

　　張先生這輛馬自達323轎車，是2002年12月買的，至前幾天發現發動機出現異常聲響，剛好使用整三年。張說，發動機在起步或加速時都會發出異響，這在以前是沒有的，好像突然出現的。

　　車隨后被開到海南馬自達的4S店——杭州海通汽車公司。維修師傅檢查后說，發動機確有異常聲響，但應該還可以跑。如果張先生不在意聲響，再跑10萬公里沒問題。但要消除聲響，就必須拆開發動機大修。

　　張先生一聽，著實驚訝：三年跑了11萬公里，就要大修發動機？在開“馬自達”前，他還開過一輛進口“尼桑”轎車，跑了30萬公里，發動機照樣好好的。

　　這一對比，讓他心態難以平和：當初買車花了18萬多，牌照做好超過20萬，才跑了三年，就變成這樣了？

　　他說，這輛馬自達轎車的每次保養都是在4S店做的，發動機存在質量問題，廠家應該對此負責。

　　同行認為：保養確實拖拉，但不至于構成“硬傷”

　　接到張先生的投訴，記者立即趕到位于沈半路的海南馬自達4S店。

　　4S店服務部經理徐杭說，他清楚地記得張先生開車蠻猛的，這樣開車對汽車的損傷也是有的。

　　徐從電腦中查看了這輛“馬自達”的保養記錄后說，張先生雖說每次都到4S店保養，但保養不勤，也很不規則。

　　最近的保養記錄顯示：6萬公里保養后，一直跑到74000公里才保養，中間間隔14000公里；74000公里保養后，到83000公里再保養，中間又隔9000公里；此后到了105500公里再做保養，間隔12500公里；最近一次保養跑到11萬公里，距離上次保養4500公里。

　　徐說，按廠家的使用說明規定，除第一次保養應在跑了2500公里時做外，其他保養，跑5000—7000公里就得做。保養越勤，越利于發動機。但張先生每次都不是跑到一定的里程數就做保養的，并且都超里程保養。該保養時不保養，發動機自然要提早“衰老”。

　　張反駁說，超里程也沒超很多，這樣保養難道會致發動機于死命嗎？

　　記者請教了汽車維修行業的同仁，他們說，張先生對愛車的保養確實有點拖拉，但不至于構成發動機的“硬傷”。

　　這輛馬自達323發動機到底是使用不當，還是使用壽命短，或者兩者兼而有之？4S店杭州海通已承諾召回馬自達好好查一查。結果如何，我們拭目以待。