冬天來了,“原地熱車”究竟有沒有必要?

2016-10-30 07:45:04 作者:laiwencan
秋天來了,冬天還會遠么,國慶以后,天氣逐漸轉(zhuǎn)涼,關(guān)于“原地熱車”的爭吵又開始不絕于耳,有人認為“打著就走,哪那么多屁事”,也有人認為“不熱個10分鐘就開走,跟毀車差不多”。磚叔今天就給大家終結(jié)這場爭吵。

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熱車源自于“化油器發(fā)動機”時代,20年前的國內(nèi)汽車發(fā)動機,都是采用的化油器技術(shù),而化油器是有一個最佳工作溫度區(qū)間的,在沒有達到工作溫度之前,不能夠把燃油很好的霧化稀釋,導(dǎo)致供油系統(tǒng)不能正常工作。
 

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如果在化油器達到工作溫度之前就開車上路了,輕則轉(zhuǎn)速不穩(wěn),重則直接熄火,所以,在上路之前,人們養(yǎng)成了“熱車暖機”的習慣。
 

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明確的告訴大家,上面這種“舊時代熱車”不需要!原因很簡單,現(xiàn)代汽車都采用電控汽油噴射系統(tǒng),化油器早就已經(jīng)被淘汰了(2001年,國家禁止銷售化油器汽車)。
 

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電噴系統(tǒng)的工作原理與化油器完全不同,通過電腦控制,能夠精確控制噴油量,也能保證良好的霧化效果,啟動后極短的時間就可以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,外界溫度對它的影響十分有限,所以不需要暖機。所以說,電噴時代完全沒有必要專門去熱車,不僅沒有任何幫助,反而還有不少害處,比如下面這幾項。
 

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你原地熱車,發(fā)動機開著卻不動,這首先就是赤裸裸的浪費,而且,怠速工況下的油耗本來就偏高,簡直不能忍。
 

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怠速工況下,發(fā)動機的進氣量低,燃油燃燒不充分,這樣就容易導(dǎo)致積碳,積碳又會導(dǎo)致動力下降,油耗增加等一系列問題。
 
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冷啟動后怠速,不充分燃燒,再加上三元催化器沒達到工作溫度,導(dǎo)致廢氣中污染物成分猛增,排放十分惡劣,雖然這些你看不到,但卻實實在在的存在著,于人于己都不利。
 

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雖然發(fā)動機的電噴系統(tǒng)對溫度不敏感,但潤滑系統(tǒng)還是比較敏感的,低溫環(huán)境下,機油的粘度高,流動性差,潤滑能力差,機械部件之間的磨損比正常工況下要嚴重。所以說不建議冷車高轉(zhuǎn)速行駛,應(yīng)遵循“低轉(zhuǎn)慢速”的原則,溫柔正常駕駛,避免大腳轟油門。
 

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綜上,我們可以看到,對于供油系統(tǒng),我們不再需要傳統(tǒng)意義上的“原地熱車”了,但對于潤滑系統(tǒng),還是需要一個逐漸暖機的過程,但與原地熱車的概念完全不同。
 

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也就是說,在你上車點火后,可以立即開走,但請溫柔駕駛一段時間,等油溫水溫都正常了,再“施展拳腳”,盡情駕駛。
(本文轉(zhuǎn)載自“有車以后”公眾號)

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