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業(yè)內人士認為，雖然第二批許可證即將發(fā)放但依然車多證少
日前，廣東經銷商向媒體透露，第二批進口車許可證即將發(fā)放。有的稱發(fā)放數量近8000個，廣州5000個，深圳3000個，也有的稱兩地一共只有四五千個。但由于年初以來進口汽車因貨源不足，價位高企不下，這幾千個進口車許可證對保稅區(qū)大量積壓的進口車來說，并不會起到太大作用。而且，許多經營進口車的經銷商并不能直接得到許可證，而由于國家不久前曾聲稱嚴打倒賣進口汽車許可證，致使許可證的持有者不會放量給經銷商，最后能真正落實到一線進口車經銷商的數量將大打折扣。所以，經銷商向記者表示，消費者不要期望近期的進口車會出現大幅降價的動作。
許可證左右車價
年初以來，消費者希望的進口車大幅降價一直沒有出現，車價不降反升，讓人大跌眼鏡。由于國內一直存在倒賣進口汽車許可證的奇怪現象，一張成本很低的許可證被炒到了十幾萬元，使進口車價格直線飚升，經銷商不敢貿然進貨。
采訪過程中，經銷商對此諱莫如深，告知記者不要過問太多。據某經銷商透露，全國各保稅區(qū)都積壓了大量等待報關的車輛，但倒賣許可證的“大戶”在國家有關部門的嚴查下，不敢公開更不敢大量倒賣，致使中小經銷商“巧婦難為無米之炊”。只能從“大戶”手中零星地搞到幾張許可證，提幾輛賣幾輛。在這種情況下，進口車形成高價位的局面就不難理解，經銷商每月要靠小批量的生意維持日常運作，高利潤就成了唯一的“法寶”。
業(yè)內人士曾對記者分析，匯率的變化對車價的影響也非常明顯。但從近幾日來看，美元的匯率有了較大幅度的回升，特別是本月6日歐元對美元的匯率大幅下跌，但進口汽車的價格絲毫沒有下降。經銷商表示，能搞到車賣已經不錯了，中小經銷商大多僅有幾輛車，讓車價隨匯率而變不太現實，大多數中小經銷商都是以日元和歐元對美元的匯率上升為借口推動價格上漲，絕沒有因匯率下降而降價的，除非大環(huán)境使之不得不降價，但在進口車“有價無市”的背景下，降價基本沒有指望。
廣東高檔車居多
從廣東地區(qū)的市場來看，今年上半年廣東進口車市場總體呈現三大特點：進口數量增長快，車輛均價高，保稅區(qū)倉儲待進關數量多。由于進口許可證緊缺，經商銷為提高每一許可證的效益，盡量選擇高貨值、高利潤的車型。今年進口小汽車檔次整體比去年高，而珠三角經濟發(fā)達，對高檔小汽車消費需求大，承接力較強。據介紹，今年上半年廣東地區(qū)的進口汽車中，小汽車占94%，共13919輛，同比增長43·３%，且檔次較高，平均每輛21480·９美元，均價比去年同期增長10·９%。
據悉，保稅區(qū)汽車倉儲數量增大，主要原因是經銷商風聞國家對倒賣汽車進口許可證實施專項打擊，為避免“撞到槍口”上，暫緩報關進口，囤積保稅區(qū)，靜觀其變。有經銷商表示，如果許可證發(fā)放充足，用不了半個月，保稅區(qū)的車輛就可以全部進入市場，這種理想狀態(tài)何時出現還是個未知數。就算第二批許可證發(fā)放了幾千個，最后要落實到一線進口經銷商手中，肯定會大打折扣。
降價難見驚喜
據了解，今年第二批許可證共有1.６萬個，但全國各地積壓在保稅區(qū)的車輛已接近3萬輛。其中至7月底止，僅廣州保稅區(qū)就已積壓2700多輛。這些車輛能否進入經銷商手中，尚不得而知。
中國進口汽車貿易中心副總經理丁宏祥分析認為，下半年有關部門控制進口整車的政策不會改變，供應量的增加無法改變供貨偏緊的局面。
有經銷商認為，第二批許可證發(fā)放后，各銷售網點必然會多一些進口車銷售，當然對“饑渴”的進口車市場有所舒緩，但多數中小經銷商在上半年的盈利情況并不理想，期望他們降低利潤銷售也只是一廂情愿。總體來看，進口車中個別車型的價格有可能會小幅回落，但從整個市場來看，令人驚喜的降價潮難以出現。
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