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●全國(guó)汽車(chē)行業(yè)的走勢(shì)如何？
●產(chǎn)銷(xiāo)量能否突破300萬(wàn)輛大關(guān)？
●汽車(chē)價(jià)格會(huì)不會(huì)進(jìn)一步下降？
汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量能否突破三百萬(wàn)輛大關(guān)
日前，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委公布的一份報(bào)告指出，部分消費(fèi)熱點(diǎn)的形成，帶動(dòng)了重點(diǎn)行業(yè)生產(chǎn)的快速增長(zhǎng)。特別是受汽車(chē)市場(chǎng)需求旺盛的影響，8月份，交通運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率首次躍升至40個(gè)工業(yè)行業(yè)之首。
至此，以汽車(chē)制造為主的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)取代電子信息通信業(yè)，成為名副其實(shí)的領(lǐng)頭羊。那么，前8個(gè)月已經(jīng)過(guò)去，在剩下的全年三分之一時(shí)間里，全國(guó)汽車(chē)行業(yè)的走勢(shì)如何？汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量是否能夠越上新的臺(tái)階？汽車(chē)價(jià)格會(huì)不會(huì)進(jìn)一步下降？已經(jīng)成為業(yè)界內(nèi)外廣泛關(guān)心的問(wèn)題。
今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)異常火爆。來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的統(tǒng)計(jì)表明：今年頭7個(gè)月，全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)178.42萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)32.08%；累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)180.46萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)31.23%。如果按月均水平來(lái)看，每個(gè)月生產(chǎn)汽車(chē)25.48萬(wàn)輛，銷(xiāo)售25.78萬(wàn)輛，全年產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)均已具備305萬(wàn)輛以上的水平。
難怪從下半年開(kāi)始，一些經(jīng)濟(jì)信息部門(mén)、專(zhuān)家學(xué)者便大膽預(yù)測(cè)：國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將雙雙超過(guò)300萬(wàn)輛。國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部副主任徐長(zhǎng)明在8月初就非常樂(lè)觀地估計(jì)：全年國(guó)內(nèi)汽車(chē)總需求將超過(guò)300萬(wàn)輛，可能名列世界第四位，而汽車(chē)產(chǎn)量為世界第六。
如果“天遂人愿”：今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到300萬(wàn)輛，那么將證實(shí)很多專(zhuān)家的預(yù)言——中國(guó)將成為繼美國(guó)、日本、德國(guó)之后的第四大汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，而汽車(chē)產(chǎn)量有可能在美、日、德、法、韓之后，名列世界汽車(chē)第六汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。但是，即便有了這樣的業(yè)績(jī)，有了一汽與天汽、上汽與五菱等大企業(yè)之間的重組，汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)集中度不高等問(wèn)題并未真正解決。
轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量能不能超過(guò)100萬(wàn)輛
在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)所有的車(chē)型當(dāng)中，數(shù)轎車(chē)的表現(xiàn)最為豐富，有的全線降價(jià)、有的增加配置、有的出“簡(jiǎn)裝版”、有的力推新車(chē)、有的“舊貌換新顏”……而這一切又十分有效地啟動(dòng)了轎車(chē)市場(chǎng)。今年1—7月，轎車(chē)產(chǎn)量為537248輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)40.82%；銷(xiāo)量為573440輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到39.90%。增長(zhǎng)最快的是普及型轎車(chē)，也就是我們常說(shuō)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，銷(xiāo)量增幅竟達(dá)到114.35%。
如果單從平均水平來(lái)看，今年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的月產(chǎn)銷(xiāo)量在8萬(wàn)輛上下，全年約有96萬(wàn)輛左右的業(yè)績(jī)，這主要是受到年初轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量偏小的影響，1、2兩個(gè)月轎車(chē)銷(xiāo)量之和剛剛超過(guò)10萬(wàn)輛。但是，從7月起，全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，很多專(zhuān)家學(xué)者預(yù)計(jì)在此后的幾個(gè)月內(nèi)還保持這一水平，如國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心徐長(zhǎng)明就認(rèn)為，全年轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將突破100萬(wàn)輛。
時(shí)下有許多議論，稱(chēng)30%以上的轎車(chē)增長(zhǎng)幅度過(guò)快，使一些權(quán)威機(jī)構(gòu)年初的預(yù)測(cè)“失靈”。事實(shí)并非如此簡(jiǎn)單，一方面，由于國(guó)家有關(guān)主管部門(mén)放寬轎車(chē)準(zhǔn)入的“門(mén)檻”，使南京汽車(chē)、浙江吉利、哈爾濱哈飛以及金杯汽車(chē)等企業(yè)的轎車(chē)產(chǎn)品堂而皇之地進(jìn)入轎車(chē)《公告》，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量由此產(chǎn)生一定的增加；另一方面，由于許多準(zhǔn)轎車(chē)企業(yè)的存在，其產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，同樣提升了轎車(chē)總的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量。因此，年產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛轎車(chē)應(yīng)該不再是什么懸念。
汽車(chē)特別是轎車(chē)的價(jià)格會(huì)不會(huì)下降
每到年底，人們對(duì)汽車(chē)價(jià)格都有一定的想法，持幣待購(gòu)的人希望汽車(chē)價(jià)格能夠降一些，好早日?qǐng)A下“汽車(chē)夢(mèng)”；暫且買(mǎi)不了車(chē)的人希望降價(jià)之后的來(lái)年更充滿希望。
其實(shí)，到了年底，比消費(fèi)者更急的常常是廠家，由于搶占市場(chǎng)份額、打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的需要，由于清理庫(kù)存、滿足安全環(huán)保等技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的需要，由于適應(yīng)不同地區(qū)市場(chǎng)限制的需要，以及應(yīng)對(duì)來(lái)年進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅下調(diào)，甚至是為了把數(shù)字做得更“好看”、給股東(或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo))一個(gè)好的交代等等，廠家都必須采取相應(yīng)的措施，最見(jiàn)效的便是“降價(jià)”。
現(xiàn)在，金秋已到，年底在即，轎車(chē)廠家業(yè)績(jī)不同、心態(tài)各異，措施和手段也不盡相同。一類(lèi)是一年來(lái)一直順風(fēng)順?biāo)钠髽I(yè)，如一汽—大眾等自然并不希望降價(jià)，那樣的話，損失的可全都是利潤(rùn)，他們一定是靜觀其變，以不變應(yīng)萬(wàn)變，將主動(dòng)權(quán)牢牢握在自己的手中。
與之相反的是另一類(lèi)企業(yè)，生產(chǎn)能力遠(yuǎn)大于市場(chǎng)需求，降價(jià)、送禮、送配置等種種手段用過(guò)，效果并不明顯，勢(shì)必就要采取更到位的措施——再降價(jià)。當(dāng)然，這樣的企業(yè)并不多，其產(chǎn)品也一定不會(huì)是暢銷(xiāo)車(chē)，即使是降價(jià)，也還需要借助一定的外力推動(dòng)。
此外還有一類(lèi)企業(yè)，由于后續(xù)產(chǎn)品很快會(huì)推出，甚至國(guó)外的同種車(chē)型已經(jīng)上市，他們自然是胸有成竹，私下里磨刀霍霍，表面上若無(wú)其事，更斷然不會(huì)主動(dòng)降價(jià)。一旦新品出來(lái)，老產(chǎn)品再降下來(lái)，其后發(fā)制人的手法更加令人生畏。
綜上所述，年底之前，轎車(chē)價(jià)格下降有一定的可能，但是不會(huì)有很大范圍，估計(jì)也不會(huì)有很大的幅度。
三大車(chē)型1—7月產(chǎn)銷(xiāo)量
車(chē)型 1—7月產(chǎn)量 同比 1—7月 同比
(輛) (%) 銷(xiāo)量 (%)
貨車(chē) 666755 38.51 648245 34.94
客車(chē) 580214 18.90 582955 20.06
轎車(chē) 537248 40.82 573440 40.13
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