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明年車市會怎樣？這是記者近來聽到的最多詢問。中國汽車最風光的一年已剩下不到４０天了，業界在滿懷喜悅地回味今年之時，不約而同地把目光移向明年。記者本周走訪了一些汽車界權威人士，他們向記者表達了對明年汽車市場走勢的看法。
徐長明（國家信息中心經濟咨詢中心主任）
明年將會是國內汽車市場競爭空前激烈的一年。今年世界上那些著名的幾大汽車生產廠家都完成了進入中國生產領域的布局：日本的豐田和日產分別與一汽和東風合作、法國的ＰＳＡ與東風合作、現代與北汽合作、寶馬與華晨合作，目前德國大眾產品占據中國轎車半壁江山的情況明年將不復存在。明年的情況是國內汽車市場上新車型極大豐富，這些車型身上都流淌著世界著名品牌的血液，各廠家之間競爭更加激烈。消費者將會從中受益，能更實惠地買到與國際接軌的車型。
目前我國生產的許多車型都需要用大量的進口零部件，而廠家進口零部件的定貨周期需要幾個月的時間，加之絕大多數廠商對今年國內出現的巨大漲幅事先估計不足，因此今年不少車輛出現斷檔現象。種種情況到了明年就會有所改觀，廠家對市場有了充分估計及早備件，而且根據目前的情況看，大部分企業明年都通達到或突破原設計生產能力，這些企業的形勢會很好。而有些企業則要面對產能不能充分發揮的問題，有些企業要面對產品質量不穩定的問題，有些企業要面對來自新品牌的競爭壓力，有些企業要面對進口車的價格壓力，有些企業要面對例如北京實行較為嚴格的歐Ⅱ排放標準問題，總之各企業苦樂不均。
明年我國的二手車市場銷售增長會超過今年，在新車市場不斷增長的同時，二手車正好滿足了一大批收入水平略低些的消費者的需求，二手車交易更趨活躍是必然的。目前我國對二手車經營采取限制的政策，而在發達國家，這是完全放開的，只經營新車、只經營舊車和同時經營新車舊車的經銷商數量大體相等。現在有關部門正在積極研究相應措施，力爭使二手車市場更趨活躍。
蘇暉（北京亞運村汽車交易市場總經理）
現在看來，明年汽車市場繼持保持持續增長勢頭是毫無疑問的，只是增長的幅度不太可能超過今年，原因很簡單，與２００１年相比，今年出現的增長可謂是爆發性的，明年若能達到這個增長幅度就相當不錯了。
明年的轎車市場上將涌現出比今年更多的新車型，同時今年下半年以來那些“有樣車，無現貨”的車型的產能也會有所提高。對消費者來說，到市場上選車的余地就更大了，這對提升消費者的購車積極性有很大幫助。
影響中國車市的最重要一點就是政府的政策，從目前情況來看，影響汽車市場的政策都是基于鼓勵和支持的，這就確立了明年車市繼續走好的根本。十六大上，中央明確了全面建設小康社會的奮斗目標，強調了經濟建設的重要性，加上今年以來幾項鼓勵汽車消費的政策相繼出臺，這說明明年及以后汽車產業所處的大環境是極其有利的。
從市場情況看，明年上半年情況樂觀。但由于各廠家加快新品上市節奏，擴大生產規模，預計到明年５、６月份，大批新款現車市場上隨處可買時，下半年很可能會出現新的價格戰。據不完全統計，今年上市的新車型有２０余款，明年已透露信息的還有３０余款，可見市場競爭將是多么激烈。此外，明年１月１日起保險費率將全面放開，這也將對車市產生不小的影響，這將導致汽車消費總費用降低。另外，今年私人購車比例出現大幅度提高，明年這一比例仍將繼續增大。現在北京亞運村汽車市場內的經銷商們都十分看好明年的市場，已在采取各種措施計劃明年大干一場。
二手車市場在今年交易活躍的基礎上，隨著人們更新汽車、二次購車形成新熱點，明年二手車交易將更上一層樓。同時，與汽車相關的文化活動會更加豐富，汽車信息也將成為一種產業。
明年汽車市場也將暴露出一些問題。首先是大批轎車上市會給消費者帶來挑選難度，甚至會出現一定程度的持幣待購。同時廠家為能向市場及時供貨，目前都在擴大產能，明年很可能在產大于求時出現庫存增多，最終導致價格戰。其次是隨著汽車銷量的增加，銷后維修服務這一塊兒的問題會顯得更加突出。
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