�牐犇Σ岭x合器所能傳出的最大轉矩取決于摩擦面間的最大靜摩擦力矩，而后者又由摩擦面間最大壓緊力和摩擦面尺寸及性質決定。故對于一定結構的離合器來說，靜摩擦力矩是一個定值，輸入轉矩一達到此值，離合器就會打滑，因而限制了傳動系所受轉矩，防止超載。

�牐犚虼耍瑢τ陔x合器的具體結構的要求就有這三點：

�牐犑紫仁窃诒ＷC傳動發動機最大轉矩的前提下，滿足兩個基本性能要求，即分離徹底和接合柔和；

�牐犉浯�，離合器從動部分的轉動慣量要盡可能小。如果這個轉動慣量大的話，當換檔時，雖然由于分離了離合器，使發動機與變速器之間聯系脫開，但離合器從動部分較大的慣性力矩仍然輸入給變速器，其效果相當于分離不徹底，就不能很好地起到減輕輪齒間沖擊地作用。

�牐牬送�，還要求離合器散熱良好。因為在汽車行駛過程中，駕駛員操縱離合器地次數是很多的，這就使離合器中由于摩擦面間頻繁地相當滑磨而產生大量地熱。離合器接合愈柔和，產生地熱量愈大，這些熱量如不技術散出，對離合地工作將產生嚴重地影響。

�牐犚陨暇褪悄Σ岭x合器的總體構造和工作原理了，而隨著所用摩擦面的數目（從動盤的數目）、壓緊彈簧的形式及安裝位置，以及操縱機構形式的不同，其總體構造也有差異，因此摩擦離合器又可分為：

�牐爢伪P離合器：只有一片從動盤，其前后兩面都裝又摩擦片，因而具有兩個摩擦面。

�牐犽p盤離合器：即增加了一個從動盤。

�牐犞懿紡椈呻x合器：采用若干個螺旋彈簧作壓緊彈簧，并沿摩擦盤圓周分布。

�牐犞醒霃椈呻x合器：僅具有一個或兩個較強力的螺旋彈簧并安置在中央。

�牐犇て瑥椈呻x合器：是以膜片彈簧作為壓緊彈簧的。

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