共享汽車—長安出行成為重慶分時租賃市場標桿

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

近年共享汽車市場規模呈爆發式增長，盡管經歷了一次次洗牌，但該市場的熱度依舊有增無減。根據數據推測，2020年過后，共享汽車市場規模將沖破百億元大關。面對巨大的市場機遇，車企、資本、新興企業等都對出行市場的潛力發展抱有很大期待。然而在這個風口與風險并存的時機面前，預示著共享汽車爭奪戰即將一觸即發。

重慶已經成為眾多分時租賃企業的爭奪高地。有資料顯示，重慶主城區上線的分時租賃企業已多達十余家。經過第三方機構估算，2018年各運營方在重慶投放的分時租賃車輛總量，達到7000輛。

共享汽車平臺縮水，長安出行持續大力擴展

長安出行是長安汽車旗下重慶長安車聯科技公司打造的智能出行綜合服務平臺，涵蓋分時租賃、長短租等業務。長安出行以重慶為共享業務主陣地，現有網點接近1000個，車位近4000個，主城區平均間距600米，持續保持重慶網點布局第一。作為分時租賃市場的必爭地，全國各大分時租賃企業扎堆重慶，已呈現出群雄割據的膠著態勢。線下運維，網點運營，充電布局，用戶維系，每一項都關系著共享汽車業務的生死存亡，面對如此巨大的行業壓力，長安出行的核心競爭力又在哪里？

作為重資產模式的分時租賃，在網點建設、充電網絡、車輛、服務、運維體系等布局上都是硬性支出，前期投入很高。然而在2018年11月有媒體報道，長安出行的分時租賃汽車投放量，竟然從年初的1600臺增加到3000臺以上。不到一年時間，面對市場的激烈競爭，長安出行居然將分時租賃汽車投放量，擴展了近1倍。據長安出行官方介紹，新能源、車聯網等技術的發展為分時租賃車輛加持優勢，如自動泊車及自動駕駛功能。在分時租賃產品上，以長安新能源車型逸動EV為主，新奔奔等燃油車型為輔。不僅解決了部分消費者對新能源續航里程、充電麻煩的擔憂，從企業角度來看，也節約了擴建充電樁的成本。

長安出行目前有兩種充電模式：一是長安出行自家協議充電樁；二是公共充電樁 。其中，通過長安出行APP充電地圖上找到協議充電樁可免費慢充，基本可以滿足重慶主城區補電需求。而通過各個公共充電樁（如國家電網充電樁）可以在充電樁自有平臺付費充電，用戶可以用經濟實惠的成本暢行各地。同時，這大大助力企業減輕了充電樁布局壓力，減少運維風險，避免像某些行業內品牌主要依賴自建充電樁而導致后期成本壓力無法承受。

目前，一些共享汽車平臺的線下充電網點開始“縮水”。建設網點，維護車輛等因素讓平臺負擔較重。在這些痛點面前，長安出行持續保持重慶網點布局第一，快速拓展市場，與充電網點的成功運營，運營成本的精密測算，流量的高低考量以及線下運維團隊的服務管理密不可分。

長安出行運維團隊管理嚴格，從用戶體驗出發

目前，長安出行共有四個產品業態，包括分時租賃、網約形態、長短租、智行（自動駕駛的自運營）。基于這四個產品形象和業務形態，長安出行后臺有非常龐大的支撐系統，平臺的功能迭代較為完善，共有30多個系統，在這些系統里面包括了會員管理系統、訂單系統、支付系統。官方指出，長安出行線下運維團隊一貫嚴管理，嚴考核，就重慶分時租賃市場而言，長安出行專業的運維團隊24小時進行安全點檢和維修，車輛均投保了商業險、強制險，為用戶的安全出行保駕護航。

汽車共享要做大，除了建立相對規模的車輛投放地和充電布局，更要從用戶體驗出發，便捷性和經濟性的用車需求，便是獲客的關鍵。長安出行不僅有固定站點取車的特點，還有任意取還車的服務，極大優化了用戶的日常通勤需求。數據顯示，在重慶使用長安出行，駕駛10公里相當于出租車價格的40%，100公里相當于30%，由此可以看出，長安出行的經濟性是非常明顯的。隨著網點布局逐步完善和加密，用更便宜的錢獲得更好的安全和私密空間，完成出行服務的需求，是一個擁有較高“健康度”的共享汽車該有的樣子。

伴隨互聯網、共享經濟、環保等理念，分時租賃的模式正迎來前所未有的發展機遇。長安出行是長安汽車從“傳統車企”到“智能移動出行服務商”的轉變佳作，傾力打造用戶為先的極致服務體驗，提供便捷經濟的用車服務及額外增值服務，長安出行已成為重慶分時租賃的市場標桿，勢必領跑未來出行新格局。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）