共享汽車(chē)—長(zhǎng)安出行成為重慶分時(shí)租賃市場(chǎng)標(biāo)桿

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近年共享汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，盡管經(jīng)歷了一次次洗牌，但該市場(chǎng)的熱度依舊有增無(wú)減。根據(jù)數(shù)據(jù)推測(cè)，2020年過(guò)后，共享汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將沖破百億元大關(guān)。面對(duì)巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，車(chē)企、資本、新興企業(yè)等都對(duì)出行市場(chǎng)的潛力發(fā)展抱有很大期待。然而在這個(gè)風(fēng)口與風(fēng)險(xiǎn)并存的時(shí)機(jī)面前，預(yù)示著共享汽車(chē)爭(zhēng)奪戰(zhàn)即將一觸即發(fā)。

重慶已經(jīng)成為眾多分時(shí)租賃企業(yè)的爭(zhēng)奪高地。有資料顯示，重慶主城區(qū)上線的分時(shí)租賃企業(yè)已多達(dá)十余家。經(jīng)過(guò)第三方機(jī)構(gòu)估算，2018年各運(yùn)營(yíng)方在重慶投放的分時(shí)租賃車(chē)輛總量，達(dá)到7000輛。

共享汽車(chē)平臺(tái)縮水，長(zhǎng)安出行持續(xù)大力擴(kuò)展

長(zhǎng)安出行是長(zhǎng)安汽車(chē)旗下重慶長(zhǎng)安車(chē)聯(lián)科技公司打造的智能出行綜合服務(wù)平臺(tái)，涵蓋分時(shí)租賃、長(zhǎng)短租等業(yè)務(wù)。長(zhǎng)安出行以重慶為共享業(yè)務(wù)主陣地，現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)接近1000個(gè)，車(chē)位近4000個(gè)，主城區(qū)平均間距600米，持續(xù)保持重慶網(wǎng)點(diǎn)布局第一。作為分時(shí)租賃市場(chǎng)的必爭(zhēng)地，全國(guó)各大分時(shí)租賃企業(yè)扎堆重慶，已呈現(xiàn)出群雄割據(jù)的膠著態(tài)勢(shì)。線下運(yùn)維，網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，充電布局，用戶(hù)維系，每一項(xiàng)都關(guān)系著共享汽車(chē)業(yè)務(wù)的生死存亡，面對(duì)如此巨大的行業(yè)壓力，長(zhǎng)安出行的核心競(jìng)爭(zhēng)力又在哪里？

作為重資產(chǎn)模式的分時(shí)租賃，在網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、充電網(wǎng)絡(luò)、車(chē)輛、服務(wù)、運(yùn)維體系等布局上都是硬性支出，前期投入很高。然而在2018年11月有媒體報(bào)道，長(zhǎng)安出行的分時(shí)租賃汽車(chē)投放量，竟然從年初的1600臺(tái)增加到3000臺(tái)以上。不到一年時(shí)間，面對(duì)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)安出行居然將分時(shí)租賃汽車(chē)投放量，擴(kuò)展了近1倍。據(jù)長(zhǎng)安出行官方介紹，新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展為分時(shí)租賃車(chē)輛加持優(yōu)勢(shì)，如自動(dòng)泊車(chē)及自動(dòng)駕駛功能。在分時(shí)租賃產(chǎn)品上，以長(zhǎng)安新能源車(chē)型逸動(dòng)EV為主，新奔奔等燃油車(chē)型為輔。不僅解決了部分消費(fèi)者對(duì)新能源續(xù)航里程、充電麻煩的擔(dān)憂(yōu)，從企業(yè)角度來(lái)看，也節(jié)約了擴(kuò)建充電樁的成本。

長(zhǎng)安出行目前有兩種充電模式：一是長(zhǎng)安出行自家協(xié)議充電樁；二是公共充電樁 。其中，通過(guò)長(zhǎng)安出行APP充電地圖上找到協(xié)議充電樁可免費(fèi)慢充，基本可以滿(mǎn)足重慶主城區(qū)補(bǔ)電需求。而通過(guò)各個(gè)公共充電樁（如國(guó)家電網(wǎng)充電樁）可以在充電樁自有平臺(tái)付費(fèi)充電，用戶(hù)可以用經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的成本暢行各地。同時(shí)，這大大助力企業(yè)減輕了充電樁布局壓力，減少運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)，避免像某些行業(yè)內(nèi)品牌主要依賴(lài)自建充電樁而導(dǎo)致后期成本壓力無(wú)法承受。

目前，一些共享汽車(chē)平臺(tái)的線下充電網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)始“縮水”。建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，維護(hù)車(chē)輛等因素讓平臺(tái)負(fù)擔(dān)較重。在這些痛點(diǎn)面前，長(zhǎng)安出行持續(xù)保持重慶網(wǎng)點(diǎn)布局第一，快速拓展市場(chǎng)，與充電網(wǎng)點(diǎn)的成功運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)成本的精密測(cè)算，流量的高低考量以及線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的服務(wù)管理密不可分。

長(zhǎng)安出行運(yùn)維團(tuán)隊(duì)管理嚴(yán)格，從用戶(hù)體驗(yàn)出發(fā)

目前，長(zhǎng)安出行共有四個(gè)產(chǎn)品業(yè)態(tài)，包括分時(shí)租賃、網(wǎng)約形態(tài)、長(zhǎng)短租、智行（自動(dòng)駕駛的自運(yùn)營(yíng)）。基于這四個(gè)產(chǎn)品形象和業(yè)務(wù)形態(tài)，長(zhǎng)安出行后臺(tái)有非常龐大的支撐系統(tǒng)，平臺(tái)的功能迭代較為完善，共有30多個(gè)系統(tǒng)，在這些系統(tǒng)里面包括了會(huì)員管理系統(tǒng)、訂單系統(tǒng)、支付系統(tǒng)。官方指出，長(zhǎng)安出行線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)一貫嚴(yán)管理，嚴(yán)考核，就重慶分時(shí)租賃市場(chǎng)而言，長(zhǎng)安出行專(zhuān)業(yè)的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)24小時(shí)進(jìn)行安全點(diǎn)檢和維修，車(chē)輛均投保了商業(yè)險(xiǎn)、強(qiáng)制險(xiǎn)，為用戶(hù)的安全出行保駕護(hù)航。

汽車(chē)共享要做大，除了建立相對(duì)規(guī)模的車(chē)輛投放地和充電布局，更要從用戶(hù)體驗(yàn)出發(fā)，便捷性和經(jīng)濟(jì)性的用車(chē)需求，便是獲客的關(guān)鍵。長(zhǎng)安出行不僅有固定站點(diǎn)取車(chē)的特點(diǎn)，還有任意取還車(chē)的服務(wù)，極大優(yōu)化了用戶(hù)的日常通勤需求。數(shù)據(jù)顯示，在重慶使用長(zhǎng)安出行，駕駛10公里相當(dāng)于出租車(chē)價(jià)格的40%，100公里相當(dāng)于30%，由此可以看出，長(zhǎng)安出行的經(jīng)濟(jì)性是非常明顯的。隨著網(wǎng)點(diǎn)布局逐步完善和加密，用更便宜的錢(qián)獲得更好的安全和私密空間，完成出行服務(wù)的需求，是一個(gè)擁有較高“健康度”的共享汽車(chē)該有的樣子。

伴隨互聯(lián)網(wǎng)、共享經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等理念，分時(shí)租賃的模式正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。長(zhǎng)安出行是長(zhǎng)安汽車(chē)從“傳統(tǒng)車(chē)企”到“智能移動(dòng)出行服務(wù)商”的轉(zhuǎn)變佳作，傾力打造用戶(hù)為先的極致服務(wù)體驗(yàn)，提供便捷經(jīng)濟(jì)的用車(chē)服務(wù)及額外增值服務(wù)，長(zhǎng)安出行已成為重慶分時(shí)租賃的市場(chǎng)標(biāo)桿，勢(shì)必領(lǐng)跑未來(lái)出行新格局。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 合肥01）