比飛度還節(jié)油 到店實拍奧德賽銳·混動版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】說起日系豪華MPV，相信大部分人第一時間想到的就是豐田埃爾法，雖然埃爾法一直加價到100多萬售賣，但是依然抵擋不了富豪和明星們對它的熱情！確實，高端MPV不僅豪華、而且內(nèi)部空間大、舒適性高，是一家人出行的最佳選擇。但是目前這種MPV的選擇卻非常少，雖然美系MPV具備這一特性、但高油耗恐怕讓一般家庭難以接受。好在最近本田推出了混動版的奧德賽，不僅百公里油耗只有5.8L，售價也只需要22.98萬起，更關(guān)鍵的是它還不加價！

外觀還原日系設(shè)計

眾所周知、由于日本土地緊張，所以日本人在空間利用上格外有辦法。正是這種國情也孕育了大量優(yōu)秀的MPV車型，奧德賽在之前引進國內(nèi)的車型上做了很多中國本土化的設(shè)計。而這一次奧德賽銳·混動版則還原了日系原版設(shè)計，讓它在外觀上更具年輕個性化。

而年輕化則來源于奧德賽銳·混動版的Absolute運動外觀套件。這組套件包含了前后包圍、側(cè)裙還有輪圈，在眾多國產(chǎn)MPV車型中，絕對是第一次。而前臉也是這一次最大的變化，相較于以往的中規(guī)中矩，全新的大嘴設(shè)計采用了雙色的鍍鉻件，熏黑的裝飾件配合下方巨大的霧燈進氣格，格外具有視覺沖擊力。

側(cè)面設(shè)計上與普通版車型的差距并不，除了上面講到的鍍鉻側(cè)裙之外，還在前翼子板處增加了HYBRID的標識，讓車輛看起來更加的精致。不過銳·混動版在長寬高尺寸上都有所增加。

尾部的整體設(shè)計變化不大，主要是在尾燈罩邊緣上加入了淡藍色的鍍膜，以顯示其混動的身份。

舒適不輸埃爾法

和普通版車型相比，雖然整體的內(nèi)飾設(shè)計變化不大。但因為混動系統(tǒng)的加入，所以也調(diào)整了儀表盤的樣式。不過并沒有因為運動套件的加入而使內(nèi)部看起來更加的年輕，依然走舒適路線。

中間的多媒體大屏相比之前的設(shè)計我認為要更加的合理，畢竟加入了一圈物理按鍵，在實際的駕駛中，盲操作速度要更快，也更加的安全。而雙電動側(cè)滑門也依然得到了保留，同時也可以用鑰匙在30米內(nèi)進行開啟或者關(guān)閉控制。

至于車內(nèi)座椅，那就是奧德賽車內(nèi)做大的亮點。奧德賽采用了2+2+3的座椅設(shè)計，設(shè)計師在設(shè)計時主要針對第二排乘客花了不少的心思，電動腿拖、電動角度調(diào)節(jié)、寬度調(diào)點各方面一應(yīng)俱全，在舒適度上并不輸埃爾法，而且后排還配備了專門的一個天窗，讓空間不會有壓抑感。

雖然設(shè)計了三排座椅，但是還是不看好第三排的駕乘感受。做后備箱比較好。對于家庭出行來說，非常實用。不過電動后備箱開啟的問題依然沒有解決。

首款混動MPV

奧德賽銳·混動版搭載了一套2.0L發(fā)動機搭配電機的混動系統(tǒng)，此動力系統(tǒng)和雅閣混動的動力系統(tǒng)保持一致。其綜合最大馬力高達215馬力（158Kw）。這套系統(tǒng)是本田的第三代i-MMD系統(tǒng)，在中低速狀態(tài)下，發(fā)動機驅(qū)動只是為了給電機充電，而動力輸出還是在電動機上。而高速巡航的時候發(fā)動機才會直接驅(qū)動車輛，達到省油和動力雙贏的效果。

年輕家庭的出行首選

而目前的飛度的百公里油耗為6.5L，德賽銳·混動版5.8L油耗的成績顯然要更出眾，試想，這樣一臺外觀足夠運動、內(nèi)飾又足夠舒適、價格又不會太高的MPV，關(guān)鍵它比飛度的油耗還要低，是不是足以成為年輕家庭的出行首選？