益陽寶馬4系報價及圖片 寶馬4系售價優惠3.1萬元

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寶馬平臺和引擎的選擇都是相同的，在寶馬3系列GT中是電動式后門，但寶馬4系列只是看上去有點吝嗇，在配置上有點運動，它有1.18英寸低重心，一個0.55英寸寬的前軌道，和一個0.86英寸寬的后軌道，你也可以得到寶馬4系列的后輪驅動，而寶馬3系列GT是全輪驅動。如果你考慮交叉購物，那選擇奧迪A5跑車不會有錯，但不要忽視起亞毒刺，如果你不介意上一個尺寸的等級，這兩款車的價格都相當高，起亞毒刺提供了更多的空間，而且價格不菲，前臉上的徽章也不那么受人尊敬，而奧迪A5運動型跑車的尺寸更大，價值也很相似，只有典型的奧迪和寶馬品牌的不同之處。

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至于發動機的選擇，有兩種，寶馬430 i裝有2.0升渦輪增壓四缸，產生248馬力和258磅英尺的扭矩，在寶馬440 i中你會發現一個3.0升的V6輸出320馬力和330磅英尺的扭矩，我花了一周的時間對前者進行了測試，雖然我發現它的油門響應和整體駕駛能力都很流暢，并認為它對大多數人來說都是非常強大的，但如果我有額外的預算的話，我會發現它非常完美，而且有了更多的勇氣，標準的八速運動自動變速器與手動模式和變速箱也是一個優秀的，可選的全數字儀表集群是對此的一個很大的補充，在舒適模式下，當前的速度非常清楚地突出顯示，而ECO PRO顯示器突出了制動能量的再生性能，運動模式將重點轉移到與性能相關的信息，如轉速表，六速手動變速器可作為一個免費的選擇。

默認的驅動模式在干燥路面有明顯的后方驅動的感覺，對于一個生活在低牽引環境是常見的，xDrive給人的印象是最好的。在和它一起生活了一個星期之后，我徹底地享受了這種風格，經過更新后，它現在有了改型的車前端，更新了LED大燈和尾燈，后者有綜合指標，加上一個擴大和錐形進氣口，一個更硬的懸架，和一個升級的轉向裝置，升降門提供了17立方英尺的貨物空間，隨著第二排座椅后座的下降，貨物空間擴展到45.9立方英尺，盡管空間并不是完全平坦的，雖然乍一看它看起來是一個40-20-40分叉，但其中兩個面板被鎖在一起，迫使它進入60-40布局。

內飾富有高級感，有多種不同的顏色和飾面，雖然座椅是舒適的，還有背部的可調高度，那些較大的臀部可能會發現，在座椅基礎上的支持稍微勉強，第二排是寬敞的，盡管寶馬4系列的緊湊尺寸，是大和高，足以容納兩個中等大小的成年人。在更新過后的寶馬4系列仍然有一個稍老的中心堆棧配置，給了太多的空間功能，但沒有得到太多的使用，如內置的單選預置按鈕，隨著新的寶馬3系列預計晚些時候公布，這是合理的期待，有很多關于配置在寶馬4系列仍然是非常友好的，盡管信息娛樂系統與AndroidAuto完全不兼容。

但AppleCarPlay功能可以作為一種選擇，基本系統易于導航，除了目前在SiriusXM電臺播放歌曲的能力有一種吸引我的傾向之外，我發現通過這個系統而不把注意力從道路上移開是相對簡單的，這也是很好的考慮，把一個無線電話充電器放在前面，中間扶手，遠離司機的眼睛，而乘客可以使用高輸出USB充電器，設置在中央堆棧的右下角，那是在手臂的可及范圍內。當然，這樣就沒有中間扶手空間可供儲存，也沒有更多的前艙折疊空間來彌補，在決定這一選擇時，這是值得考慮的。在我的測試車上，有一些功能是額外的，但是如果你有預算的話，值得投資。主動巡航控制系統，可以使汽車在車流中完全停止，并在重新開始移動時自動重新啟動。

寶馬4系的頭部顯示器非常詳細，并在擋風玻璃上顯示諸如車速、導航方向和巡航控制功能等信息，我發現相對于投射到易碎的塑料瓣上的那種，它更容易來回移動我的注意力。這增加了可變運動轉向，M運動剎車大剎車盤，高性能剎車墊和M標志品牌的固定鋁卡尺，自適應M懸掛與定制調諧動態阻尼器控制和空氣緩沖后軸，在動力系統的設置，圓滑和大膽的車身風格，和電動門進入貨物空間，寶馬4系列跑車，可以說，是一個最理想的家庭緊湊豪華汽車。

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[注]：文章內的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 益陽01）