踏遍云巔流澗,感悟梵天凈土
遠(yuǎn)離塵囂,驅(qū)車沿著蜿蜒的河流而行;巷陌深深,行走于苗家的片刻生活。我們的旅程總是在廣袤的大地上追尋一絲生活的平靜,而這些平靜總在不經(jīng)意間打動(dòng)著我們。青磚黛瓦,古木蒼天,川流不息,這里的人們?cè)谧约旱氖澜缋镞^著富足的生活。
早知貴州久負(fù)盛名的高山流水,抿一口苗家的米酒,才算跨進(jìn)這悠遠(yuǎn)的寨子。他們用十二道攔門酒迎接著每一位遠(yuǎn)道而來的客人,其中深遠(yuǎn)的意義只有親自深入其中才能明白。
駕駛感受
作為一臺(tái)大尺寸運(yùn)動(dòng)SUV,途昂X給予了本次長(zhǎng)途旅行充足的空間,在摒棄了大眾傳統(tǒng)中規(guī)中矩的樣式后,溜背的設(shè)計(jì)更是提升了不少激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)感。我們本以為這樣的設(shè)計(jì)會(huì)讓后備箱空間大打折扣,而實(shí)際使用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn),途昂X的后備箱在放置了三個(gè)人的行李和設(shè)備后,還留有不少空間。
銅鼓響起,苗家姑娘用曼妙舞姿展現(xiàn)著他們對(duì)美好生活的向往。不時(shí)傳來的幽幽蘆笙,清唱著她們的生活,向大家講述著淵源流長(zhǎng)的苗家文化。
漫步于青石小徑,看著那些民族手藝人針線下的精湛技藝,他們用雙手和智慧編織著平靜的生活。每一筆勾線,每一道顏色,都流露出他們對(duì)生活的美好憧憬。
Day 駕駛感受
操控方面,途昂X在底盤調(diào)教方面下了不少功夫,使得大尺寸的身軀更為靈巧。阻尼較大的減震調(diào)校,在智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持下,彎道中有著不錯(cuò)的側(cè)向支撐,即使在山道中,仍可以很輕快的駕駛,在這樣一臺(tái)大尺寸SUV上能有這樣的駕駛樂趣還是很不錯(cuò)的。途昂X有著21寸的大輪轂,但由于扁平比較小,當(dāng)駛?cè)胼^差路況的地方還是會(huì)略顯顛簸,這應(yīng)該算一點(diǎn)不足吧。畢竟這臺(tái)SUV主打的是運(yùn)動(dòng),肯定會(huì)更注重公路性能,如果購(gòu)買后更喜歡遠(yuǎn)離鋪磚路面去探索的話,可以更換更小的輪轂和扁平比更大的輪胎,這樣可以減少更多的路感傳入。
郎德的清晨,炊煙彌漫,四周的蟬鳴鳥叫喚醒了寨里的老老少少。這里的一切,都在以一種溫和的方式觸摸著你的感官。走過御青橋,駐足回憶,楊大六的英勇御青史讓人不禁感嘆苗族人民的正義凜然與驍勇善戰(zhàn),想必正是這種精神才造就了他們千百年的興旺發(fā)達(dá)。
云霧縈繞,碧樹滔滔。置身其中,恰似身處仙境,黔東南溫潤(rùn)的氣候滋養(yǎng)了這里的萬物。眺望云蒸霞蔚的盛景,奇山層疊,編織出這里的壯美景象,這就是心中向往的梵天凈土。
駕駛感受
動(dòng)力方面,我們所試駕的這臺(tái)途昂X配備了一臺(tái)V6 2.5T的引擎,這個(gè)動(dòng)力配置一定不會(huì)讓你失望,只要你肯深踩油門,它一定會(huì)給你一個(gè)滿意的回饋,而V6引擎迷人的聲浪也讓駕駛過程多了不少樂趣。這臺(tái)引擎的前段輸出很溫和,不會(huì)給人“被踢一腳”的感覺,這樣的調(diào)校應(yīng)該是為了增加脫困成功率,畢竟太強(qiáng)的前段輸出會(huì)讓汽車在困境中嚴(yán)重打滑。而當(dāng)你需要它更大輸出時(shí),你只需深踩油門,這套動(dòng)力總成加上4Motion四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)給你最佳的回饋,在高效動(dòng)力輸出下盡情享受駕駛的樂趣。
曾經(jīng)的拉力賽場(chǎng),現(xiàn)今的故地重游。黎軍一老師的再次拜訪,不僅是對(duì)梵凈仙境的敬仰,也是對(duì)曾今飛馳歲月的回憶。20年前,當(dāng)他把全國(guó)拉力競(jìng)標(biāo)賽帶到這里時(shí),就和梵凈山結(jié)下了不解之緣。歲月如梭,時(shí)間磨去了年輕時(shí)的棱角,也造就了現(xiàn)在的黎老師,就像時(shí)光給予這座奇山的偉大雕刻一般。時(shí)光荏苒,上汽大眾對(duì)于黎老師而言,早已變成一種抹不去的情懷。比起原來的戰(zhàn)車,這臺(tái)途昂X已經(jīng)有了更多沉淀,得以讓他在此駐足細(xì)細(xì)品味山海的滋味。
駕駛感受
途昂X有多達(dá)8種駕駛模式,其中還可以進(jìn)行自定義來配置你喜歡的駕駛模式。這次旅行我們主要使用了越野模式、標(biāo)準(zhǔn)模式及運(yùn)動(dòng)模式。
行使在鋪磚路面時(shí),我們采用了標(biāo)準(zhǔn)模式,此時(shí)車輛整體的感覺就是一臺(tái)舒適的大尺寸車,底盤濾震很好,動(dòng)力輸出也很平順,讓駕駛變得非常輕松,也很舒適。
當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí),整臺(tái)車的性格有了很大的轉(zhuǎn)變,路感會(huì)清晰的傳入駕駛艙,這讓駕駛者可以感知車輛的行駛狀態(tài),更利于對(duì)車輛的操控。優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校更是激發(fā)出了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能,油門踏板稍微的動(dòng)作都會(huì)有明顯的回饋,畢竟V6引擎還是有較充分的輸出功底。
越野模式則是讓脫困能力多了不少信心。此模式下會(huì)自動(dòng)打開陡坡緩降和坡上起步輔助功能,讓非鋪磚路面行駛增加不少安全感。當(dāng)我們?cè)诤訛┬旭倳r(shí),可以明顯感受到電子穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)更晚的介入,這樣車輛就可以在打滑中輕松脫困,而不會(huì)因電子系統(tǒng)的過多介入導(dǎo)致無法順利通過。同時(shí)升降檔邏輯也變得較為滯后,不會(huì)因?yàn)檫^快升檔或強(qiáng)制降檔導(dǎo)致動(dòng)力損失或嚴(yán)重打滑。
據(jù)了解,此模式下在一定速度范圍內(nèi)電子差速鎖可以提供更大的鎖止比率,這也大大增加了車輛的脫困能力和濕滑路面的動(dòng)力輸出效率。由于我們并非專業(yè)測(cè)試人員,這方面沒有太明顯的感受,不過對(duì)行駛的幫助一定是有的。
每次出行,總能發(fā)現(xiàn)更好的自己。我們?cè)敢庾弑樯胶?,尋找屬于每一個(gè)人的山海滋味。工作狀態(tài)奉上,我們下期見。
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