世界領先的CMA架構，將中國汽車“推”向全球

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】隨著汽車工業(yè)的進步，我們已經(jīng)告別了單一模具開發(fā)的被動研發(fā)時代，更成熟的市場催生了企業(yè)級的模塊化架構。很多車企都研發(fā)了不同的平臺架構，如大眾的MQB平臺、豐田的TNGA平臺，以及我們今天要給大家解密的智能魔方——領克品牌CMA架構。

　　CMA架構是什么？

　　談架構就不得不談平臺，這兩者經(jīng)常被混淆。實際上，平臺的概念是先于架構的，汽車架構是在平臺的基礎上演變而來的。架構可以理解為一個可以快速開發(fā)的家族，各組件快速匹配組合、生產(chǎn)線可以共用、支撐點一樣，電子電器架構類似甚至一樣，關鍵指標也幾乎一致。但平臺是一個相對更窄的范圍，比如CMA架構就定義了兩個子類，高坐姿平臺和低坐姿平臺。

　　今天要談的CMA架構是由沃爾沃汽車主導，吉利汽車與沃爾沃汽車共同聯(lián)合開發(fā)的新架構，新時代高端合資品牌領克汽車就是基于此結構所打造。

　　CMA具有高度靈活性和延展性，可以適用于多種車身形式和尺寸，同時支持傳統(tǒng)能源和新能源動力系統(tǒng)。可以覆蓋從A0-B級車、三廂或者兩廂、甚至轎車或者SUV的開發(fā)。 CMA架構被譽為擁有“北歐的安全品質(zhì)、德國的操控與舒適、硅谷的互聯(lián)技術。”

　　得益于世界領先的CMA架構，領克的張家口工廠兩分鐘就能生產(chǎn)一臺領克汽車，大大地縮減了汽車的研發(fā)周期，并且，基于CMA架構打造的領克車型，其安全性、動力系統(tǒng)以及智能駕控等方面都位于行業(yè)領先水平。

　　CMA架構又被稱為領克的“智能魔方”，領克品牌車型都擁有先進的智能互聯(lián)車載系統(tǒng)，可以讓車子時刻與互聯(lián)網(wǎng)相連，同時可以使用APP、蘋果CarPlay、百度CarLife等互聯(lián)系統(tǒng)，在人機交互方面表現(xiàn)的十分優(yōu)秀，而這所有一切都是來自CMA電子技術保障。并且，每款車型都搭載包括ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、AEB主動式緊急剎車系統(tǒng)等在內(nèi)的足足17項ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)，每一項都位于行業(yè)領先地位，在真正意義上實現(xiàn)全路況智能駕控。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 貴陽01）