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浙江康源是凱迪拉克杭州市下城區區唯一指定的銷售凱迪拉克4S店，店內車型包含了所有凱迪拉克車型可以滿足消費者需求，近期隨著由古天樂先生代言的凱迪拉克XT6的全面上市后，全新2019款凱迪拉克也入店下城區店內，現在讓我們一起去看一下此款車型，凱迪拉克XT6是旗下第一款中大型尺寸的SUV，完美填補了XT5和凱雷的之間空缺車型，并且提供了6座與7座的版本可供大家選擇。
新前臉的設計風與目前在售的車型都拉開的差距，車位造型飽滿有力，線條依舊是家族特色顯得犀利設計理念斯文干練
設有風尚以及運動兩種版本外觀主要區別在于中網和輪轂，XT6的前臉設計風格其實有著自己圖特的一面，中大型級別SUV的XT6沒有明顯臃腫感，比較斯文干練
點陣式樣中網精致度很高星空點綴造型取自車標十分別致，車輛中網內側設有主動進氣格柵，下方格柵帶有毫米波雷達。
凱迪拉克XT6整體軸距只有2863mm稍遜色于同級別競爭對手，車輛前后輪眉出都設有雷達探頭讓預警來的更加靈敏并支持自動泊車功能。
大燈采用了橫向的矩陣式LED大燈組為全系標配 ，下方豎條形狀的立式LED燈帶集合了日間行車燈、示寬燈和轉向燈，遠近光燈支持自動開閉以及自動切換遠近光功能，
3D棱形豎設計尾燈是凱迪拉克家族式尾燈的傳承，整車設計非常簡約時尚具有非常高的識別度。
輪轂采用雙六福式設計經過拋光高亮處理，裝備輪胎是主打高端舒適性的米其林旅悅系列輪胎 輪胎規格235/55 R20 最大載重850kg 速度上限210km/h
后備箱開啟角度還算較大后尾部即便是在第三排不放倒的情況下也能放下基本物品257L也足夠平時用
七座狀態下后備箱容積只有257L第三排座椅放倒后容積為922L當道后排全部座椅可以形成一個2228L的全平載物空間
XT6的內飾造型有著濃烈的家族式風格，中控臺由大面積皮革包裹和碳纖維紋路面板裝飾
8英寸的中控屏搭載了凱迪拉克CUE移動互聯系統，多媒體系統支持蘋果CayPlay百度CarLife手機互聯功能，安吉星可提供客戶顧問/音控領航和Wi-Fi熱點等功能，中控屏可以調節前后排空調，全系標配360度全景影像功能。
真皮方向盤觸感細膩 兩側設有多功能按鍵，方向盤左側設有自適應巡航/加熱/電話按鍵，方向盤右側設有控制行車電腦及音樂，全系標配方向盤換擋撥片，營造駕駛樂趣，方向盤下方全系標配電動方向盤調節按鍵大家體驗品牌應有的檔次感。
儀表盤采用傳統雙機械指針+彩色行車電腦設計，行車電腦可以顯示里程、油耗、胎壓數值等信息，也可通過行車電腦查詢機油和空氣濾清器壽命
標配一件啟動功能按鍵位于儀表盤右側造型奢華體現出應有的檔次
檔把后方設有多媒體系統控制按鈕/旋鈕，與發動機匹配的是一臺9速手自一體變速箱，全新9速手自一體變速箱，細密擋位設置，搭配智能換擋邏輯，馳騁換擋如行云流水般平順自如。新一代ETRS電子排擋，精準快速切換擋位，讓啟停平順超乎想象。
扶手前方設有ESP關閉/自動駐車/駕駛模式切換，限定車型（RTD自適應減震系統，每秒高頻掃描路面，兼顧操控與舒適。多種駕駛模式（Tour舒適、Off Road越野、Sport運動、AWD四驅）轉換，自如征戰不同路面。運動版XT6具備更迅敏調教，為更激越駕駛風格專屬打造。）
全新Bose®Performance至臻系列音響系統，擁有14顆高性能揚聲器、4項尖端音效科技。Centerpoint 2虛擬環繞聲技術，可將雙聲道轉換為多聲道數字信號，帶來親臨現場般的震撼音效。即使調高音量，高保真音質始終如一每個位置都是音樂中心，得益于精準的聲像布局和頻率響應。ANC主動降噪技術與AudioPilot 2噪音補償技術兩強聯合：馳騁時，主動抵消引擎諧波噪音；靜謐的車艙環境，前后三排乘員無需提高音量，也能輕松交談。
opus真皮座椅填充物十分柔軟 猶如大沙發一般舒適，前排座椅均支持8向電動調節和2向腰托功能
先期上市的XT6均為2+2+2布局的6座版本，第二排的兩個獨立座椅可以調節前后位置以及靠背角度，二排座椅支持安裝兒童座椅。
第三排座椅比較單薄，坐姿較低舒適性一般，三排座椅不支持兒童座椅不過后排設立的獨立空調可以說相當具有貼心的設計，并且二排三排均有Type-c接口
全景天窗為全系標配50比50的外滑軌式天窗設計能讓車輛內部整體采光量增加的同時也能隨時打開天窗換氣非常實用
前后懸掛分別為麥佛遜式和多連桿式獨立懸掛，如果您購買的是運動版車型那么此車型配備電子實時阻尼可調懸掛。Twin-clutch雙離合后驅單元以迅捷響應頻率，完成左右后輪扭矩分配，主動提升駕駛靈活性與穩定性。Active Yaw Control智能主動偏航控制系統，實時計算彎道動力需要，以穩定操控覆蓋每一個彎道駕駛。
XT6全系配備可閉缸技術的2.0T四缸發動機，最大功率177kW最大扭矩350N.mXT6搭載凱迪拉克智能可變缸引擎，集成Tripower可變氣門管理技術，實時監測不同的動力需求，智能自動調節發動機進氣門開閉程度，帶來“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工況。
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（圖/文/攝：太平洋汽車網 杭州）
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