顛覆行業(yè)標準 上汽通用升級國六服務(wù)

　　國內(nèi)車市經(jīng)過上半年的行業(yè)態(tài)勢險峻的風浪打擊下，眾多車企捕捉到了這個市場的不斷在成熟的過程中帶來的對他們的影響。市場初期的迅猛發(fā)展已過，想要在新的市場大蛋糕中市場份額可觀，除了以打造品牌形象為目的發(fā)展高端門牌車系以外，必須細致到服務(wù)質(zhì)量和品牌口碑上。

　　消費者被圈粉的原因之一就是車企的多個加分項，還做到用戶自己購買后為周圍的朋友分析并推薦。而這個效果同時也是各個車企想達到的，于是紛紛下海搶破頭了的開發(fā)智能汽車，想品嘗領(lǐng)先市場的成效。

　　質(zhì)保，也是用戶關(guān)心的另一個層面，有整體做巨大改變這般魄力的車企并不多，大部分還停留在3年6萬公里的氣魄里。

　　讓人驚喜的是，在8月各大庸碌的車企方中興起了一股如同黎明的力量。市場龍頭車企上汽通用推出了命名為"雙擎出擊"的服務(wù)政策，宣布旗下國六車型發(fā)動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質(zhì)保服務(wù)以及OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費流量，從24G每年大幅擴容至100G每年。旗下三大品牌雪佛蘭、別克還有豪車品牌凱迪拉克的所有國六車型均在服務(wù)范圍內(nèi)。

　　上汽通用這次推出的"雙擎"很有敢為人先的氣魄，從傳統(tǒng)動力和車聯(lián)網(wǎng)這兩大端口入手，提升服務(wù)品質(zhì)，統(tǒng)一車主體驗感。完美的打造了三大品牌下的服務(wù)價值水平。

　　從力度方面而言，在大部分車企還在由哪家供應(yīng)商來打造自己的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的門口猶豫徘徊的時候。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的龍頭上汽通用，已經(jīng)推出了免費流量100g每年，月均8.3G，已經(jīng)打消了車主的"流量焦慮"。

　　在動力層面，在之前新一代1.0T、1.3T車型動力系統(tǒng)質(zhì)保全面升級之后（提供8年或16萬公里動力總成質(zhì)保），在"雙擎"的政策裹挾下擴大了服務(wù)適用面容納了旗下三大品牌的所有國六車型。同比行業(yè)來看無論合資品牌還是豪華車系，絕大多數(shù)的質(zhì)保水平仍然停留在3年或10萬公里。上汽通用的"雙擎"對于服務(wù)額提升60%的幅度，8年或16萬公里的氣魄在行業(yè)里獨秀一枝。

　　此次上汽通用"雙擎出擊"中定義的質(zhì)保升級政策，跟車不跟人也是一大亮點。新、老、二手車主同時在政策服務(wù)范圍之內(nèi)，與之伴隨的必然是上汽通用品牌車輛在二手車市的升值，在購車時為車輛的保值率做了堅實保障。

　　上汽通用真正的底氣在于開發(fā)標準，因為引入通用汽車第八代Ecotec發(fā)動機由行業(yè)領(lǐng)先的Smart Propulsion智驅(qū)科技打造，用全球最嚴苛的10年或24萬公里為耐久性標準進行開發(fā)。

　　上汽通用除了推出新款產(chǎn)品車型之外，在品質(zhì)和服務(wù)方面下的苦功遠遠超越其他龍頭車企。自安吉星OTA在線升級、終身免流量服務(wù)、云互聯(lián)升級，緊隨其后的"7S"服務(wù)體系、再實行MyCadillac超級APP，緊跟浪潮的"雙擎出擊"，上汽通用一直致力于從消費者角度出發(fā)的品質(zhì)、服務(wù)、體驗的角度考量。

　　雙擎出擊政策的推出，震驚了國內(nèi)市場。上汽通用這一舉措將會帶動其他車企的積極性，從而催熟市場，讓這個車市更利于消費者。發(fā)展速度飛躍。逐漸變成車企跟隨消費者主觀意識的市場態(tài)勢。相當令人期待。