詳解2020款雷克薩斯RX 新增6/7座加長版

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雷克薩斯在今年推出了自己的2020款RX，這是一次中期小改款，車新增了6座和7座兩個版本，而且外觀有了比較大的變化，此外還新增了雷克薩斯最新的多媒體系統以及一些安全配置功能，整體的產品力又有一個新的提升，在豪華品牌中型SUV領域似乎頗有競爭力。本篇文章就為大家來解析一下雷克薩斯的2020款RX。

外觀：更加犀利 新增加“長”版

雷克薩斯現在在中國目前最火的車型應該是ES，因為它的的內外造型以及動力輸出的風格似乎更符合東方人或者說是中國人的審美。但是在品牌力（面子）方面還是不及”BBA“，作為一臺中大型SUV，奔馳GLE、奧迪Q7、寶馬X5...的競爭力好像還是稍強一些，剛剛上市的凱迪拉克XT6可能才是RX最直接的競爭對手。

2020款RX已經是車型的第三代了，我們可以明顯看出它依然是保持了雷克薩斯現有的一套家族式設計語言，只不過是在一些細節上稍有調整，這讓2020款RX感官上比現款RX要犀利的多，非常有進攻性，這也是它與奔馳、寶馬、奧迪的區別所在。

整個車身運用了很多“L”型的設計元素，尤其是車頭部分，經典的L型LED日間行車燈、LED燈組造型、兩邊側進氣孔等等。車燈燈組的造型還是采用三個LED的矩陣設計，不過內部造型看起來更復雜，線條的邊緣與末尾也更尖銳，像是給現款RX化了一幅濃濃的眼妝。

紡錘式的進氣格柵完全保留，但進氣的尺寸明顯增大，呲牙咧嘴的造型仿佛在奮力嘶吼，邊緣增加了一圈銀色的鍍鉻裝飾，與前唇相互聯系，整體性較強。我個人不是很能理解豐田與雷克薩斯對“鍍鉻”的理解，大家可以回想一下埃爾法和威爾法兩臺車前臉兒上那瘋狂的鍍鉻裝飾，可能就不會覺的RX有多夸張。

車身側面線條和現款RX的區別不大，不過RX L版尾部明顯要比RX更長一些，車頂線條向后伸展，D柱的角度也更大一些，這主要是為第三排乘客頭部空間考量。整體的車身尺寸沒有太大變化：

從這個表格我們可以看到，2020款RX和2017款RX車身尺寸方面完全一樣，而2020款RX L車長更長、高度更高，這主要是因為L版本是6/7座車型，對于第三排的乘坐舒適性是有一定考量的。RX L這種加長完全是外觀維度上的變化，在軸距不變的情況下增加車長，讓第三排的乘坐空間更充足一些。這種加長的形式非常少見，但卻有兩個非常大的優勢：第一，因為沒有“勞其筋骨”，底盤結構沒有改變，所以絕對可以降低成本；其次是因為軸距沒有變化，保留了一些操控上的優勢，可以說是在運動和實用之間找到了一個平衡點。

尾部造型和現款幾乎保持一樣的設計，不像前臉那般兇狠，尾部反而是一副“敦厚老實”的樣子。RX和RX L兩個版本相比，前者要稍微運動一些，像是雙邊尾排和保險杠下方的擴散器都毫不顧忌的在顯露這種意圖；后者則更低調內斂一些，尾排變成了隱藏式。

內飾：新增第三排

2020款RX的內飾設計和現款相比沒有明顯差別，整體的設計風格和一些細節設計也都沒有多大變化，比如多功能方向盤、按鍵排布、杯架、空調出風口以及副駕駛前面的裝飾面板等等。

最重要的一個升級是人機交互。我們都知道雷克薩斯一直都是對觸摸屏幕嗤之以鼻，所以它的人機交互方式自成一派，此次新款RX搭載的是雷克薩斯最新的remote touch觸控系統。這套系統并不是首次亮相，之前我們試駕的那臺ES就是這套系統，它是采用類似電腦觸控板的設計，在選擇圖標的時候面板會有震動反饋，這樣便可以實現盲操作，整體的使用邏輯和之前的“小鼠標”有些類似，不過精度的確是提升了不少。

（remote touch）

（2016款RX）

海外用戶其實還有很多基于谷歌架構下的應用程式，比如Android Auto™，駕駛員就可以用remote touch觸控系統來無縫控制車機以及手機，這樣可以讓駕駛員的注意力更集中。他們可以用Spotify聽音樂、WhatsApp來和朋友聊天、用Google Maps來導航...除此之外還有谷歌語音助手，谷歌的這套人工智能語音非常成熟，甚至某些程度遠超Siri，更別說絕大部分汽車上那些“偽智能”。不過以上的一切都是基于谷歌架構，國內因為某些原因并不能使用。當然，終于支持蘋果CarPlay了。

雷克薩斯為前排乘客額外提供了兩個2.1A的USB接口，而整個RX共有6個USB接口，每位乘客都可以隨時隨地的為手機或其它電子設備充電。

動力：混動百公里油耗僅6.9L

2020款雷克薩斯RX共有兩套動力總成，首先300版搭載的是2.0升渦輪增壓發動機+6AT變速箱，最大功率是238馬力，最大扭矩是350牛·米。除此之外，300版本還分兩驅和四驅兩種動力形式，四驅版本的最大功率提升到了231馬力，稍微有一些區別。

450h版式混合動力版本，它搭載的是一臺3.5升自然吸氣的V6發動機，最大功率是262馬力，最大扭矩為335牛·米，加上前后雙電動機以后，它的系統最大綜合功率達到了308馬力。與之相匹配的是一臺E-CVT變速箱。不過可惜的是在300和450h之間的350版本無緣中國，因為這臺3.5自然吸氣V6發動機迫于“分”原因，無法引入國內。

油耗表現令人驚喜，首先RX的300版本工信部油耗為9升/100公里，而搭載V6發動機的RX L 450h僅為6.9升/100公里。

總結：

雷克薩斯品牌力在不斷的提高，市場的份額也在提升，似乎動搖了二線豪華品牌龍頭老大——凱迪拉克的地位，2020款RX便是直指XT6。今年1~8月中國國內的汽車市場整體表現依然是一個下滑的趨勢，跌幅超過了8.9%。在這樣一個大環境下雷克薩斯的銷量依然保持穩步增長實屬不易。

雷克薩斯這個品牌給我的印象一直都非常好，除了LC我都有開過，旗下所有車型似乎都符合中國古典的中庸之道，你不會從它身上找到太大的缺點，但同樣也沒有一個極其閃亮的優點可以讓你立馬拍腿決定就買它。RX也一樣，就像是一個“素人”，沒有過分包裝某一個特點，然而處處都顯露出與眾不同的氣質。2020款RX只是一次改款，所以設計、功能、性能三個維度上并沒有太大的改變，但它依舊是一臺在你pass了”BBA“之后的第一選擇，唯一需要顧慮的是如何在十幾款車型中選擇一個最適合自己的配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 宿遷01）