操控與舒適兼顧,ATSL升級飛勁

2019-10-25 16:16:48 作者:suzhou01

  今年六月初提的ATSL, 目前行駛了3500公里,這車什么都好,唯一讓我不滿意的就是輪胎太硬,一但路面不好,胎噪很大,由于是缺氣保護輪胎,胎壁非常的硬,從容導致舒適性比較差。九月份拿到了愛卡飛勁輪胎的試用名額,輪轂的事情就要加快了。輪轂一直在ATSV國產鍛造和豐途FR551旋壓之前選擇,由于不確定鍛造的技術如何,最后保守起見,選了旋壓的FR551。先放兩張最終改裝效果供大家欣賞。

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  說到飛勁(FALKEN)這個品牌,可能很多人還不是很了解。英文名為FALKEN的飛勁輪胎與鄧祿普(DUNLOP)一樣,都是隸屬于住友橡膠集團,雖然2015年初才正式進入國內市場,但在北美、歐洲與日本市場已經是與鄧祿普齊名的一線輪胎品牌。品牌創建之初就活躍于各大汽車賽事中,而其市售輪胎產品的技術也都源于其賽車輪胎,所以操控性能以及高性價比一直是飛勁品牌的優勢所在。AZENIS FK510系列是飛勁的旗艦型超高性能輪胎產品,以跑車和高性能運動型轎車為目標車型,通過采用高硅化合物含量的胎面膠配方及特殊的胎面花紋設計,可以滿足性能車車主在高速行駛時對于穩定性與操控性能的需求。FK510目前在國內市場提供的輪胎規格型號現在只有9種,主打型號都是18寸(4種規格)及19寸(4種規格),而17寸的只有一款,胎寬選擇最小235mm最大275mm,大部分型號都集中在245m-265mm之間,可見其對應車款級別之高。這次改裝主要是升級ATSL的輪轂和輪胎,原車17寸輪轂和普利司通的缺氣保護輪胎整體的抓地力與操控都不太滿意,舒適性更無從談起,起初中毒19寸輪轂,目標論壇鎖定在前225 或者235 扁平比40, 后輪255 或者265 扁平比35,作為一款原廠280P馬力的后驅車,原車前后225 45R17 顯得太過于保守了。最后綜合操控和視覺的沖擊,選擇了18寸的FR551 旋壓槍灰色輪轂。白色車身配合黑色,或者槍灰色輪轂配合前235 40R18后265 35R18,整地姿態非常的和諧。正如TopGear里面大猩猩所說,如果每次你在停好車都不回頭看一眼你的車,那證明你選錯車了。相比于輪轂改裝對視覺的沖擊,我更覺得改裝輪胎給駕駛員的感受更加的直接,輪胎的加寬,最直接的感受是抓地力更穩,地板油后輪不打滑,由于FR551配合FK510整體重量比原車輪胎輪轂要輕,所以操控性并沒有受到任何影響,相反的,整體操控感覺更靈活了。

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  下面我們具體看一下FK510輪胎的具體參數和性能指標

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  FK510 胎冠層級分為5層,采用2層聚酯纖維層+2層鋼絲層+1層尼龍纖維層,胎壁采用2層聚酯纖維層. 聚酯纖維比尼龍層硬度大,但尼龍材料的強度、耐磨性及韌性要比聚酯纖維強, FK510采用了1層的尼龍補強層來保證輪胎在高速行駛時的剛性,同時胎面內、外側分別采用剛性不同的胎體材料來制造,大幅降低了高速行駛中胎面的變形,提升了操控性及穩定性。

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  FK510作為超高性能的旗艦型號,現有產品都在飛勁的日本工廠生產,同時為了適應高性能豪華車運動車型的需求都是"EXTRA LOAD"加強型子午線輪胎,載重能力比標準型輪胎要高3~4個等級。

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  作為住友集團旗下品牌,FK510采用了與鄧祿普高端產品相同的4D NANO DESIGN橡膠配方技術,通過納米技術完美調配聚合物,同時將更多的硅化合物導入橡膠的分子結構中,大幅增強了胎面膠的抓地能力,提升了干濕路面的安全性能。另外SUMITOMO注明了是住友集團的產品。

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  各大輪胎廠商為了降低成本,紛紛都在國內建廠,所以我們在平時選購輪胎的時候,很難看見全進口的輪胎,而FK510則不同,最為超高性能輪胎的代表,FK510采用日本本土工廠制造,兩個字"真香"。不清楚什么原因,3T輪胎參數并沒有在輪胎上表明。但可以放心的是國內3C認證是通過的。

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  非對稱式胎面花紋設計,胎壁有內外側標記,FK510全系的速度等級都達到了Y級。對照產品說明書,也就等價于車胎輪胎可以跑300KM/H。

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  輪胎內側胎壁的菱形花紋,是做了加強處理的。整體韌性更強。

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  胎冠三條主縱向溝槽設計,保證了輪胎的高效排水性能。針對噪音的產生,FK510胎面外側的花紋塊采用了變節距式設計,降低了輪胎路噪及通過噪音;此外這部分花紋塊特意使用了高剛性構造,在胎肩部接觸路面時提供更好的支撐,提升了輪胎操控的穩定性。胎面內側的溝槽設計為排水性能提供了雙重保障,在胎面花紋有磨損的情況下依舊可以保證其濕地性能的穩定。圓弧形的胎肩設計,優化胎肩部位的接地壓力,在高速彎道行駛中可以防止輪胎接地的變形,保證操控性能。

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  很多不太明白改裝的人,以為換個輪轂車子整體就漂亮了。這就導致很多換了18寸輪轂的轎車,配了扁平比很厚的輪胎,從而影響了整體的車身姿態。我的建議是轎車如果配18寸輪轂,盡量選扁平比薄一些的寬輪。這樣在不影響輪胎抓地力的情況下,姿態也得到了保證,視覺效果也很好。因為是后驅車型,我選的是前后配的輪轂。前8J 后9J 輪胎前235 40R18 后265 35R18. 整體效果正如我展示給大家這樣。

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  目前我并沒有改絞牙和短簧,一切原廠配置。目前前3指,后2指。整體姿態的降低是輪轂加大,輪胎變大變薄的結果。目前看效果挺滿意。

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  當然了,在改裝的過程中,輪轂的作用也是很明顯的,樹杈型輪轂整體的立體感非常的強,雖然內凹的不明顯,但因為鏤空的設計較多,所以整體感覺特別輕盈,在配合前235 40 后265 35的薄胎,視角效果更好。

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  前后各2.5胎壓,整體效果是不是很和諧?

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  后輪整體寬度還是很明顯的,如果車身降低,后輪會凸的很明顯,超級cool。

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  265后輪寬度

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  側面姿態

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  后輪2指

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