1+1+1>3？博泰攜手蘇寧新寶駿玩轉汽車新零售!

　　【太平洋汽車網 行情頻道】汽車新零售并不是什么新概念，早在十年前，汽車電商也曾火爆一時，然而，由于無法打通汽車銷售的“最后一公里”，最后無疾而終。直到目前，汽車流通領域依然以4S店模式為主。

因此，當汽車新零售概念提出的時候，很多人并不看好，覺得這不過是汽車電商換個“馬甲”而已。雖然從商業模式看，汽車新零售與汽車電商還是有一定的區別，前者基于汽車行業的數據分析用戶消費行為，獲得并預知更準確的需求，進而對生產、物流直至銷售進行針對性的改造升級。

簡單地說，汽車新零售就是利用線上線下相結合的模式，為消費者購車提供一站式的服務。

然而，在過去那么長時間里，汽車新零售卻苦于沒有太好的案例，難以得到有效地推廣。6月16日，新寶駿、蘇寧汽車、博泰簽訂戰略聯盟，同時，新寶駿E300在蘇寧首發，首家新寶駿智慧空間也向媒體開放亮相，邁出智能汽車智慧零售的“落地”第一步。

這家位于核心城區大型Mall內的智慧空間，以沉浸式的智能體驗，建立起與用戶的連接。入口的IOT體驗區，陳列著眾多IOT設備，諸如掃地機器人、智能音箱等，都能通過E300在駕駛途中從車內直接操控，實現家車互聯互動。車輛互動體驗區中采用“星際幾何”設計的E300令人眼前一亮，小巧可愛的外形適合靈活穿梭于城市的擁擠空間;甚至用語音就可以控制ADAS系統;智慧儀表與智能車聯融為一屏，開車時視覺感受更簡潔。

業內專家認為，此次三方聯盟將在多個領域展開深度業態合作，突破邊界，創造智能汽車出行新業態。三方合作的推進，使得“像賣家電一樣賣智能汽車”不再是一句口號，并且成功創建了“智能汽車創新智慧零售”的新模式。

像賣家電一樣賣智能汽車?

和汽車電商一樣，“像賣家電一樣賣汽車”并不是現在才有的想法。早在很多年前，就有不少人嘗試汽車大賣場的模式，2017年，有的企業也嘗試過“汽車超市”，阿里甚至還提出“無人汽車超市”的概念，但都沒有取得成功，究其原因，跟汽車產品的特性有關。

那么，此次新寶駿、蘇寧汽車和博泰三方合作的“智慧零售”又有什么創新和突破呢?

首先，從合作的三方也不難看出，這次合作并不是簡單地把新寶駿E300放到蘇寧汽車的店里去賣。區別于傳統方式的合作，這次三方的合作進行了深化與戰略升級，從產品、業態和數據三方面進行融合，并構建新寶駿智慧空間。

不難看出，博泰在其間扮演了兩個大行業聯結的紐帶角色——如何發揮生態數據構建和中臺運營能力，連接汽車企業、電商銷售平臺和用戶，形成閉環高效低成本的汽車零售運營服務體系，在全閉環智慧零售模式中十分重要。

此次與新寶駿+蘇寧強強聯合建立線下合作，正是博泰提出的【1+1+N】全閉環智慧零售模式中的關鍵一環，實現“新能源車家電化”的營銷模式，打破汽車低頻消費的局限，搶占新能源車快消模式新高地。

“回到智慧零售的本質問題上，汽車的電商模式已經提了很多年，很多巨頭都參與其中。但事實上，最終完成的接近于0，更多的是一些促銷活動。”博泰董事長應宜倫表示，整個業界一直在思考到底什么是汽車新零售，其中有幾點可供參考：

一是汽車新零售是根據智能和數據來驅動的。現在手機就是一個智能移動終端，汽車未來也會變成一個智能的移動終端。那么，汽車為什么不能像機器人一樣和你對話，和你聊天，向你介紹自己呢?在傳統的經銷商網絡里，4S店的服務人員對智能化的銷售技能比較弱，同時人員流失率很高。讓汽車像機器人一樣，讓客戶自己去體驗駕駛，這在未來是可以實現的。

第二，4S店是時代的產物，我們做的不是顛覆，而是雙向賦能。從店本身來講，我們可以看到的店，目前體驗最好例如蘋果的店，特斯拉的店，但是這樣的店是不是就是零售的終極狀態?未必。因為汽車的店也是可以智能的。新寶駿推出的一系列車型，完全可以在店面中體現萬物互聯、人工智能的場景。我們不應該把車孤立為一個賣車的環境，因為我們如今的消費者，已經是數字一代的消費者，每天接觸的都是數字類的各種產品，消費者熟悉這個環境。我們需要創造的是一個新的店。此次我們的三方合作，就是基于人工智能萬物互聯的時代，創造一個嶄新的零售模式。

從這個意義上說，“像賣家電一樣賣智能汽車”并非不可能實現的愿望。

三方賦能，打造移動科技新物種

當然，此次合作能夠順利實現，可以說是占盡了“天時、地利、人和”。

首先，合作三方可以說是最佳組合——其一，誕生于5G元年的新寶駿品牌，從一開始就致力于成為“智能汽車先導者”，專注于創造與眾不同的智能化出行新生活。可以說，在所有車企中，新寶駿是最不設限的品牌，在產品上極具創新，在營銷上非常大膽和跨界，常常有驚人之舉;

其二，作為渠道方的蘇寧，始終堅持推進智慧零售、場景互聯戰略，已然實現了全品類經營、全渠道運營、全球化拓展，為消費者提供了1小時場景生活圈解決方案。蘇寧汽車致力于滿足消費者一站式出行服務，打造的是智慧零售模式下的汽車生態圈。

其三，作為前兩者聯結的紐帶，博泰是中國規模最大的車聯網企業，服務全國9個汽車集團，覆蓋汽車豪華品牌、合資品牌與自主品牌的數十款車型，擁有前裝用戶超過200萬，可以提供從主動安全、汽車電子、底層汽車軟件、智能操作系統等的綜合車聯網服務提供商。

從成立之初，新寶駿就與博泰進行深度合作，首創了新寶駿智能車聯網，將手機的應用和服務延展到汽車，讓汽車和手機、其他IOT等硬件設備之間實現全互聯。目前，新寶駿率先完成全球首條集成5G、V2X、無人駕駛、遠程駕控四位一體的公開測試道路，率先用公開道路的5G基站群開展5G及無人駕駛開發測試。

在這樣的大背景下，新寶駿首款新能源電動車E300即將上市，這是全球首款融入小米生態+小愛同學的智能電動汽車;是華為5G生態圈中，國內首個量產的智能車型;也是業內首款用語音就可以控制ADAS系統的智能汽車。

這樣一款產品，最適合作為三方聯合打造的智能新物種，三方共同探索智能汽車的智慧零售新形態，一方面在蘇寧易購平臺上設立新寶駿新能源旗艦店，另一方面在大城市中心的Mall里面設立線下智慧體驗空間，通過線上線下的資源相互開放，尋求跨界資源融合的乘數效應。

在此基礎上，博泰直擊核心技術，提供從智能操作系統、大數據、到內容服務集成與運營、地圖引擎軟件與云端架構、語音嵌入式與云平臺解決方案等綜合車聯網服務，實現多場景閉環運營及數據貫通，進一步提升客戶電動出行體驗。

“對于目前汽車行業銷售的現狀而言，現有的客戶群怎么升級換代，變成新寶駿品牌的終身粉絲;如何挖掘新客戶等，整個過程都需要數字化營銷手段來解決。博泰思考的是利用大數據能力，形成用戶畫像，在營銷領域最終實現快速精準化的營銷。”應宜倫介紹說，“今年我們會繼續和蘇寧汽車在線上推進的基礎上，開展一些線下合作，并在此基礎上開發I-Store數據體驗中心, AI智能銷售系統，幫助新寶駿進一步快速實現銷量轉化，同時這也是蘇寧從傳統家電到科技轉型的標志。”

據悉，未來三方將繼續深度合作，進行更多移動智能科技新物種的具體實踐。另外，三方還將進行數據打通，會員權益互通，數據共享，實現大數據精準的用戶服務。

結語

可以說，新寶駿、蘇寧汽車和博泰的此次合作，不僅是三方基于互利共贏的一次嘗試，也是汽車行業探索新零售的一次探索，對于整個行業的零售都有積極的意義。

正所謂“1+1+1>3”，三個行業翹楚的深度合作和跨界融合，創造出的必將是更具顛覆性的效應，也將創造智能汽車的新業態。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 齊齊哈爾01）