布加迪Bolide全球首發(fā) 性能媲美一級方程式賽車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】日前，大眾旗下布加迪品牌正式發(fā)布了Bolide超級跑車。新車定位于極限賽道跑車，其重量/功率比達(dá)到了史無前例的0.67kg/PS,，幾乎可以與一級方程式賽車（F1）媲美。

　　外觀上，新車采用了極為激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言，并且每一處設(shè)計(jì)都完美考究了空氣動(dòng)力學(xué)。其中前臉上布加迪標(biāo)志性的馬蹄型中網(wǎng)格柵得以保留；兩側(cè)各配有碩大的進(jìn)氣口和通風(fēng)罩，并與前機(jī)艙蓋形成連通的空氣橋設(shè)計(jì)，極大地增加了車頭的下壓力。

　　而兩側(cè)頭燈組則破天荒的設(shè)計(jì)為“X”LED燈帶樣式，不過這也是為致敬賽車上所使用的“X”形膠布。

　　側(cè)面上，新車采用了勒芒LM賽車級別的扁平且狹長的車身形式，大量復(fù)雜的線條勾勒出整個(gè)車身，并深入融合空氣動(dòng)力學(xué)，將氣流快速規(guī)整的流動(dòng)，以進(jìn)一步提升整個(gè)車輛的下壓力。細(xì)節(jié)上，新車還將電子后視鏡集成在側(cè)擾流板上。

　　此外，新車在車頂還首次搭載了可變形的車頂進(jìn)氣口，從而實(shí)現(xiàn)主動(dòng)氣流優(yōu)化；低速行駛時(shí)，鏟子的表面保持光滑。但在高速行駛時(shí)，就會(huì)隆起一個(gè)弧形的氣泡將的空氣阻力降低10％，并確保舉升力降低17％。另外，從車頂?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">后擾流板的氣流得到優(yōu)化，在時(shí)速為320公里/小時(shí)下車尾部的下壓力高達(dá)1800公斤，車頭下壓力達(dá)到800公斤。

　　車尾上，新車配備了造型激進(jìn)的巨大的擾流板和縱向定風(fēng)翼，可進(jìn)一步提升車輛彎道時(shí)的下壓力；而下方則為醒目的X形LED尾燈，整個(gè)造型也與頭燈相呼應(yīng)；而下方還配有中置四出排氣（樣式呈上下矩陣排列）、大尺寸擴(kuò)散器和F1式剎車燈。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車由于其賽道的定位，內(nèi)飾進(jìn)行了大量精簡，僅保留有數(shù)字化全液晶儀表、賽車方向盤以及賽用桶椅。（這也符合那就老化，想改車先減重！）

　　動(dòng)力部分，新車依然搭載8.0T W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率1850PS，最大扭矩1850N·m。2.17秒內(nèi)完成了0-100km/h加速，在4.36秒內(nèi)完成0-200km/h加速，.37秒內(nèi)完成0-300km/h加速，在12.08秒內(nèi)達(dá)到0-400km/h和20.16秒內(nèi)完成0-500km/h！。

　　此外，它能夠?qū)崿F(xiàn)最大2.8G的橫向加速度。布加迪還表示，“Bolide”只需要3：07.1分鐘即可完成勒芒薩爾特賽車場的一圈，而繞過紐伯格林賽道Nordschleife只需5分23秒1。

　　為了使Bolide變得如此輕巧，布加迪Bolide使用了鈦螺釘、緊固元件、陶瓷制動(dòng)器、3D打印的航空鈦合金薄壁等功能組件，同時(shí)還加入了大量的碳纖維用于單體殼和其他組件。布加迪Bolide被描述為“公司近期歷史上最極端，最妥協(xié)，最快和最輕的車輛概念”，理論上可以達(dá)到最高時(shí)速超過500km/h的最高速度。

　　不過最可怕的還屬其重量/功率比達(dá)到了史無前例的0.67kg/PS,，幾乎可以與一級方程式賽車（F1）媲美。（目前其全車重量僅為1240kg）

　　而在散熱方面，新車采用了先用水冷系統(tǒng)對空氣進(jìn)行預(yù)冷卻，然后再用迎風(fēng)面進(jìn)行二次空氣冷卻，以達(dá)到極致的冷卻效果，在賽道上實(shí)現(xiàn)最佳性能。新車進(jìn)氣從前包圍兩側(cè)通過車輛一條內(nèi)部和一條外部兩個(gè)空氣管道盡心引流。布置在前軸前部的兩個(gè)水冷器在空氣流量方面比F1賽車的散熱效果更加有效。

　　同時(shí)全車還搭載了三個(gè)大尺寸油冷，分別用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和帶冷卻器的差速器。這樣即使在動(dòng)態(tài)要求很高的賽道上，也不會(huì)出現(xiàn)高溫狀況。此外，新車還使用了新開發(fā)的碳-鈦混合材質(zhì)的渦輪風(fēng)扇，向高性能制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。