既個性又實用 路虎攬勝極光L售38.98-47.58萬元

　　7月19日，路虎官方宣布，攬勝極光（詢底價|查參配）L正式上市，新車共推出5款車型，指導價為38.98-47.58萬元。新車作為攬勝極光的加長版車型，同樣基于捷豹路虎PTA橫置架構打造，外觀上僅作小幅調整，軸距和車身均比標軸版加長160mm，用以擴充后排乘坐空間。

　　外觀上，極光L的整體設計與標軸版并沒有太多差異，依然是熟悉的極簡設計風格，同時蚌殼式發動機罩，懸浮式車頂，極具辨識度的D柱等路虎品牌基因也系數到齊，如果閣下不熟悉這款車，從正面45°或者不能第一時間辨認出誰是長軸誰是標軸。

　　攬勝極光L的側面依是熟悉的懸浮式車頂設計，長寬高分別為4531/1904/1650mm，軸距為2841mm，軸距和車身均比標軸版加長160mm，用以擴充后排乘坐空間，由于加長的后門在視覺上較為明顯，比起標軸版略顯突兀。

　　內飾方面，極光L擁有不同于標軸的方向盤款式，而中控布局和功能、材質、做工等均沒有明顯差別，雙層的觸控屏和觸感極佳的真皮包裹依然向你訴說著它的身份。

　　既然車身尺寸變得更長，車內空間自然是極光L備受關注的地方，實際體驗下來，后排乘坐空間有了明顯改善，不僅腿部空間更充裕，坐在后排也不會想極光那樣壓抑。

　　動力方面，極光L提供高低功率調教的2.0T發動機，最大功率分別為147kW（200PS）和183kW（249PS），傳動匹配采埃孚（ZF）9速手自一體變速箱。

　　極光L和標軸車型一樣采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的設定，較長的懸掛行程能讓車輛在越野路況下，最大限度地保證輪胎與地面的接觸面，保證動力能傳遞至地面。而根據我們過往的測試，這套懸掛恰到好處的阻尼設定為駕駛者帶來了厚重的行駛感受，對路面的顛簸處理得十分得體，NVH表現也非常值得稱贊。不過這些體驗都是基于標準版的基礎而來，據官方稱，路虎還專門研究中國消費者的需求偏好，對極光L針對性地開發專用轉向性能及減震器調校，讓車輛轉向性能提升的同時兼顧到后排的乘坐舒適性，那么操控和駕駛質感會否有明顯不同呢？日后拿到試駕車我們將第一時間為大家揭曉。