持續耕耘高端化市場 上汽大眾抓住市場機遇

　　【太平洋汽車網 行情頻道】2021年,芯片短缺帶來的影響還未消散,對車企的生產計劃也提出了很大挑戰,尤其是已具規模的整車企業。根據乘聯會公布的數據顯示,累計銷量排行榜前五的車企在去年的銷量均有不同程度的下滑。不過從終端表現來看,上汽大眾去年共交付145.7萬輛新車。在零售量前三車企中,上汽大眾的下滑幅度是最小的。

去年,上汽大眾大眾品牌的全年銷量達到了1,342,788輛,再度蟬聯國內汽車市場的單一品牌年度銷量冠軍。其中作為明星產品的帕薩特全年零售146,193輛,同比增長3.12%;在SUV銷量上,上汽大眾以途觀家族為首,多款車型協同發力,全年零售達到了460,729輛,在合資品牌SUV中居于首位。

可以說,上汽大眾的核心產品分別在各自的細分領域市場處在領先的位置。在這銷量的背后,與上汽大眾的產品升級和品牌高端化方面的深度布局密不可分的。

從數據上我們不難看出,上汽大眾的中高端車型銷量占比顯著提升,在2021年,上汽大眾推出了多達10多款煥然一新的產品,同時還在傳統燃油車、純電動車、豪華品牌等多個領域全面開花。這一系列的動作,是上汽大眾在2021年守住第一陣營席位的關鍵原因。

中高端車款大膽出新 成為銷量保障的基石

帕薩特一直是上汽大眾在中級轎車市場的主力產品,尤其是改款之后,帶來了備受年輕人喜愛的“雙前臉”設計,也賦予了帕薩特這款行政級轎車一絲年輕時尚的活力;SUV車型方面,新途觀家族則是在智能化和科技化配置方面大幅升級,上汽大眾為此投資了超過千萬元的成本和半年的研發時間,而其最終的市場表現也能夠令人滿意;另外,作為上汽大眾的旗艦級SUV,途昂家族如今的設計更符合年輕消費者的審美,同時新車也在科技化和智能化配置上大幅提升,為二胎、三胎的年輕家庭提供了一個優秀的選擇。

過去一年,上汽大眾展現出了強大的品牌延展能力。不僅在優化中低端車型上頗有建樹,更主要在中高端產品的升級改造方面進行創新,由此產品銷售結構也得到了進一步優化,售價在20萬+高端車型的銷售比例從2020年的29.6%提升至了2021年的31.8%,為上汽大眾拓展高端化開辟了新的思路,利用已有的產品體系助力企業的向上發展。

由此可見,上汽大眾多年以來積累的高品質產品的底蘊,在關鍵時刻成為了品牌和企業不斷發展和進步的核心優勢。

上汽大眾攜手奧迪推出上汽奧迪品牌 促成高端化新起點

去年,上汽大眾與奧迪攜手推出了上汽奧迪品牌。新品牌一經亮相,就推出了奧迪A7L和奧迪Q5 e-tron兩款主打高端化、年輕化的產品。這兩款車在2021年迅速成為上汽奧迪品牌形象的代表,也即將在2022年一季度交付。

有了優秀的產品,好的引導方向也是不可或缺的一環。在去年,上汽大眾與上汽奧迪均調整了用戶運營的模式,除了搭建社交平臺、組織“寵粉活動”、打造直播矩陣等等一系列操作,還建造了更多的城市線下體驗中心。這不僅可以拉近與消費者的距離,同樣也能夠為旗下的新產品起到更好的推廣作用。

電氣化初見成效 成為品牌高端化新增量

在2018年MEB工廠正式投產之后,電氣化便成為上汽大眾的又一個爆發點。因此在接下來的電氣化進程中,上汽大眾更是“大招頻出”。不僅在2021年接連推出了三款ID.家族車型,也在新零售模式、用戶運營模式等方面積極探索并改革。上汽大眾的戰略調整很快見到了效果,在去年,ID家族車型的累計銷量達到了3.8萬輛,月銷量穩定在7000+,其中12月份更是突破了8000+。這足以證明了用戶對于上汽大眾戰略調整的認可,也直接提升了ID家族在純電動車市場中的競爭力。

從現有的數據可以看到,上汽大眾的85后、90后用戶正在持續增加,他們更多的注意力集中在純電車型上,這也顯示出上汽大眾電動車款對于年輕人的吸引力。很顯然,電氣化產品從設計初衷,到技術方面都無一例外提升產品的高級感和使用體驗,從一開始便在用戶心中打下高端的品牌形象。尤其是臨近年末推出的ID.3,不僅擁有跨界車的時尚外觀設計,在智能化、科技化配置方面更是無出其右,誠意滿滿。

2021年,對于上汽大眾來說,是百花齊放的一年,無論是傳統燃油車的升級,還是上汽奧迪品牌的推出,亦或是電氣化的穩步推進,都進一步強化了上汽大眾走高端化,高品質的路線,也為上汽大眾未來的發展打下了一個基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 保定pa01）