福特領睿1.5T來了，大眾神機EA211輸了

　　發(fā)動機作為汽車的“心臟”，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性等重要性能，是汽車性能的核心。大眾擁躉將EA211奉為一代神機，其中1.4TSI表現(xiàn)最為搶眼，以高動力、低油耗、輕量化優(yōu)勢著稱，在中級SUV市場，大眾探岳就搭載了這款發(fā)動機，取得了不錯的成績。但全新推出的福特領睿搭載EcoBoost系列1.5T發(fā)動機，在性能參數(shù)全面碾壓大眾探岳，將EA211拉下神壇。福特領睿這款1.5T發(fā)動機究竟厲害在哪里？讓我們來一探究竟。

大眾探岳vs福特領睿

　　從技術層面來看，大眾和福特都屬于國際一線水平，福特EcoBoost發(fā)動機不僅是“沃德十佳”，還擁有上百項專利，在2016年勒芒50周年的賽場上，3.5L EcoBoost發(fā)動機更是力壓法拉利488、保時捷911、阿斯頓馬丁和克爾維特等GTE-pro同組別超跑對手。有這樣的專業(yè)背書，也為領睿1.5T EcoBoost系列發(fā)動機的實力打下了基礎的保障。

　　具體來看，領睿的這款 EcoBoost系列1.5T發(fā)動機，采用了缸內(nèi)直噴的技術，在保證更好的經(jīng)濟性的同時更加省油。350bar的高壓噴射技術使得發(fā)動機的燃燒更加充分，提高了動能轉(zhuǎn)化的效率，類比于賽馬，這項技術就像是增強了馬的消化系統(tǒng)，食物轉(zhuǎn)化成能量的效率更高了，馬兒才有更多的能量奔跑。另外，還采用了DWT中空組合式凸輪軸，在保證高強度和可靠性的同時實現(xiàn)了發(fā)動機的輕量化，畢竟“輕裝上陣”才跑得更快。通過采用小慣量渦輪增加器，有效減緩了渦輪遲滯現(xiàn)象，提高響應速度，在城市環(huán)境中駕駛，無論是紅燈后的起步提速、還是駕駛途中的變道超車，都更加得心應手。

EcoBoost 發(fā)動機vs EA211發(fā)動機

　　從動力參數(shù)來看，領睿1.5T發(fā)動機從功率到扭矩都優(yōu)于探岳所搭載的1.4T發(fā)動機。值得一提的是，在1200轉(zhuǎn)時，福特領?？梢员l(fā)出250牛米以上的扭矩，在中級SUV里稱得上“干轉(zhuǎn)無敵”。低轉(zhuǎn)速高扭矩使得領睿起步輕快有力，尤其是在城市道路上，紅綠燈以及猝不及防的堵車情況使得汽車不得不走走停停，這種路況下領睿的起步優(yōu)勢能夠得到很好體現(xiàn)。而探岳EA211的發(fā)動機在中低負荷時卻面臨著一個棘手的問題，因為雙缸運行下會導致振動和溫度分布不均，在日常駕駛中的舒適性大打折扣。

　　從變速箱來看，領睿和探岳都采用7擋濕式雙離合，但從油耗表現(xiàn)來看，領睿NEDC油耗6.3L，探岳NEDC油耗為6.7L，在大排量的前提下，福特領睿還能更省油，充分說明領睿的發(fā)動機與變速箱匹配度更高，動力總成調(diào)校更好。在油價上漲的大環(huán)境下，這種“吃得少還跑得快”的優(yōu)秀體質(zhì)無疑會讓車主更省心也更省錢。

　　也許有人會說，探岳明年要升級成大眾1.5T EVO發(fā)動機了。暫且不論網(wǎng)上流傳的消息還未得到官方確定，就從目前已經(jīng)公布的大眾1.5T EVO的動力參數(shù)來看，相比1.4T變化不多，最大馬力從150提高到了160，最大功率從110提高到了118。相比之下，領睿1.5T發(fā)動機125的最大功率和170的最大馬力仍然具有明顯的優(yōu)勢。

　　中國汽車市場已經(jīng)進入理想消費時代，誰能拿出更好的產(chǎn)品，就能贏得更多的用戶。就動力而言，福特領睿攜EcoBoost系列1.5T發(fā)動機而來，兼具高動力與低油耗，充分展現(xiàn)出在中級SUV市場的圈地雄心和王者實力。接下來，就讓我們一起期待這匹黑馬在未來賽道中能夠跑出怎樣的成績吧。