進(jìn)擊全球 一車難求 長(zhǎng)城汽車在國外到底有多火爆

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】中國的第一輛汽車，你知道是哪輛嗎？

1901年，我國尚沒有汽車制造業(yè)的年代，袁世凱為了討好慈禧，用1萬兩白銀從美利堅(jiān)購進(jìn)一輛“杜里埃”汽車。據(jù)傳，慈禧太后因無法忍受司機(jī)與其同坐車內(nèi)，便將之棄置在宮中，這輛“老古董”直至今天依舊存放于頤和園博物館里面。新中國成立初期，我國公路上行駛著130多種不同牌號(hào)的汽車，但沒有一臺(tái)是中國造。我們何時(shí)能開上自己制造的汽車，成為那些年的時(shí)代之問。

半個(gè)世紀(jì)后，1956年7月13日，建國后第一輛載重汽車的正式下線，徹底結(jié)束了中國不能造車的歷史。隨著時(shí)間的推移，我國汽車制造業(yè)自主創(chuàng)新的腳步越走越快，從最初 “四個(gè)輪子加沙發(fā)”的模式，到2021年研-產(chǎn)-銷網(wǎng)絡(luò)遍布全球，中國汽車行業(yè)已取得出海年銷量突破200萬輛的成績(jī)。

曾經(jīng)被我們“膜拜”的外國車風(fēng)光不再，反而中國汽車品牌越來越多地行駛在國外街頭巷尾，這其中的佼佼者，正是長(zhǎng)城汽車。截至目前，長(zhǎng)城汽車已出口至全球170多個(gè)國家和地區(qū)，海外累計(jì)銷量也即將達(dá)到100萬的里程碑，同款車型在海外市場(chǎng)的售價(jià)遠(yuǎn)超國內(nèi)，依然在多地出現(xiàn)“一車難求”的現(xiàn)象。

理財(cái)產(chǎn)品？長(zhǎng)城汽車在新西蘭供不應(yīng)求，二手車價(jià)格直追新車

近期，新西蘭網(wǎng)紅博主“惠靈頓李?yuàn)W有話說”準(zhǔn)備為家里添置一臺(tái)新車，在紐村這個(gè)車輪上的國家，肯定要找個(gè)懂行的朋友咨詢一下。于是這位外國友人向他安利了一個(gè)近些年在新西蘭異常火爆的品牌——GWM。

跟隨外國友人抵達(dá)4S店后，李?yuàn)W才發(fā)現(xiàn)驚喜地發(fā)現(xiàn)GWM不是原本受新西蘭人喜愛的日系車或歐系車，而是咱們中國的長(zhǎng)城汽車！本想痛快提車的里奧卻發(fā)現(xiàn)店里的哈弗、皮卡都只有樣車，銷售人員告訴他：“這是我們唯一的樣車，想買必須預(yù)定，因?yàn)槲覀冑u斷貨了。”

特別是皮卡車型，無論是內(nèi)飾方面的精致程度，還是諸如觸摸屏、座椅加熱這些科技配置，已經(jīng)與豪車不相上下，并且性能與實(shí)用性也十分出色。在銷售看來，賣別的車需要說一堆好話，但很多消費(fèi)者了解長(zhǎng)城汽車的實(shí)力后都在瘋狂搶購，無需多費(fèi)口舌，所以才出現(xiàn)了“一車難求”的局面。

抱著是不是有促銷優(yōu)惠的好奇心，李?yuàn)W詢問了價(jià)格，結(jié)果被告知最低配的長(zhǎng)城皮卡售價(jià)要20多萬元。且現(xiàn)在訂車起碼要等三個(gè)月，即便如此依舊很多人排隊(duì)交錢。

新車如此“稀缺”，李?yuàn)W當(dāng)即打開二手車軟件，他發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)城汽車的保值率也高得嚇人，已經(jīng)跑了10萬公里的老車居然跟新車一個(gè)價(jià)，簡(jiǎn)直堪比理財(cái)產(chǎn)品。這里的銷售更是喊話長(zhǎng)城汽車，希望中國的長(zhǎng)城汽車多向新西蘭出口些車，這樣他就能快點(diǎn)攢夠錢討老婆了。

豪車圣地，長(zhǎng)城汽車穩(wěn)居C位

搶不到車的其實(shí)不光有新西蘭友人，還有中東土豪。抖音擁有千萬粉絲量的環(huán)球旅行達(dá)人“韓船長(zhǎng)漂流記”最近在停滿豪車的七號(hào)車庫，通過非常“特殊渠道”搞到了一輛長(zhǎng)城皮卡，只為交付給已經(jīng)苦等好幾個(gè)月的土豪朋友。

在迪拜市場(chǎng)，長(zhǎng)城皮卡憑借硬朗的造型與出色的產(chǎn)品實(shí)力正在成為市場(chǎng)新寵，“一炮難求”是當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的真實(shí)寫照，韓船長(zhǎng)的“鈔人”朋友正是走遍4S店也無法購得心儀車型的其中一人。作為七號(hào)車庫交付的第一輛中國汽車，韓船長(zhǎng)特意在七號(hào)車庫掛滿了極具中國元素的五星紅旗與紅燈籠，并安排車庫保鏢換上了阿拉伯最正式的服裝，以展現(xiàn)中國的待客之道。

韓船長(zhǎng)建立七號(hào)車庫的初衷正是想把更多優(yōu)質(zhì)的中國產(chǎn)品帶到海外，讓更多人認(rèn)識(shí)全新的“中國智造”。同樣，長(zhǎng)城汽車也在中國品牌站上世界舞臺(tái)中心的道路上，一步一個(gè)腳印地踐行著，實(shí)現(xiàn)了從“產(chǎn)品出海”到“品牌出海”的轉(zhuǎn)變。今年7月，相信伴隨著坦克品牌在中東市場(chǎng)的發(fā)布，長(zhǎng)城汽車全球化布局將得到進(jìn)一步深化，讓中國自主汽車品牌在海外市場(chǎng)大放異彩。

如何讓德國人買一臺(tái)非德國品牌的汽車，長(zhǎng)城汽車將告訴你答案

說到汽車，就繞不開德國，畢竟這里是大眾、BBA、保時(shí)捷等眾多全球著名品牌的老家。從奔馳造出世界上第一輛汽車開始，濃厚的汽車文化和技術(shù)沉淀就讓德國走在了世界前列，并在接下來的一百多年中主導(dǎo)著世界市場(chǎng)，它就是汽車領(lǐng)域高勢(shì)能市場(chǎng)的代名詞。

德國人對(duì)汽車的挑剔是出了名的，外國汽車品牌想打動(dòng)德國人可沒那么簡(jiǎn)單。直到今日，美系車和日系車在德國市場(chǎng)都沒討到什么好果子，市占率也一直在低位徘徊。但世事無絕對(duì)，去年9月，長(zhǎng)城汽車登陸德國后開始名聲大噪，贏得無數(shù)好評(píng)，就連眼高于頂?shù)牡聡鴮I(yè)汽車雜志都對(duì)“長(zhǎng)城汽車魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）”抱有很高評(píng)價(jià)。

據(jù)抖音達(dá)人“德國人Leo樂伯說”現(xiàn)身說法：“魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）滿足德國車主的一些關(guān)鍵要求。質(zhì)量好、設(shè)計(jì)到位、內(nèi)飾舒適這些都做到了，車的設(shè)計(jì)和汽車內(nèi)部使用的信息和娛樂系統(tǒng)都挺好的。另外一個(gè)要求是要環(huán)保，這款車是混動(dòng)車型，純電動(dòng)模式可以跑150公里，混動(dòng)模式可以跑1100多公里，百公里加速5秒多。這些參數(shù)很多豪華品牌都做不到。“這是樂伯對(duì)魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）的總結(jié)。并且，他預(yù)測(cè)該車在德國的售價(jià)會(huì)是6-7萬歐元，折合人民幣40多萬，已經(jīng)比肩部分BBA車型的售價(jià)。

如果只是靠著一款車就想讓德國人豎起大拇指，那你就想少了。正如樂柏在視頻中講到的“喊口號(hào)容易，做實(shí)事難”，不同于其他車企的產(chǎn)品出海，長(zhǎng)城汽車選擇的路，是難度更大的品牌出海。

早在幾年前長(zhǎng)城汽車就啟動(dòng)了全球化計(jì)劃，在世界多地設(shè)立了研發(fā)中心和技術(shù)創(chuàng)新中心。去年九月份歐拉與魏牌在慕尼黑車展亮相，同年11月歐洲總部落成慕尼黑。

不僅如此，長(zhǎng)城旗下的蜂巢能源已經(jīng)正式選定在德國薩爾州建設(shè)電池工廠，同時(shí)，諾博汽車也在于伯黑恩和不來梅設(shè)有頂棚生產(chǎn)基地。這些本土工廠的建立，將是長(zhǎng)城汽車進(jìn)擊歐洲的高勢(shì)能市場(chǎng)巨大優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)在再看，長(zhǎng)城汽車會(huì)獲得德國媒體和用戶的一直認(rèn)可與好評(píng)，靠的不僅是過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，還有其獨(dú)到的眼光和深遠(yuǎn)的布局能力。按照規(guī)劃，今年魏牌將在慕尼黑設(shè)立首個(gè)品牌體驗(yàn)中心，以及60多個(gè)服務(wù)站，為未來的騰飛扎下夯實(shí)的基礎(chǔ)。

如今，中國已連續(xù)多年蟬聯(lián)世界汽車產(chǎn)量第一的寶座，但始終稱不上汽車品牌強(qiáng)國。不過，此次長(zhǎng)城汽車憑借高質(zhì)量的產(chǎn)品力與深入用戶心智的本土化運(yùn)營，先后在新西蘭、迪拜、德國等海外市場(chǎng)走紅，正在扭轉(zhuǎn)海外用戶對(duì)中國品牌“技術(shù)落后”的刻板認(rèn)知，并向全球樹立著“中國智造”，“中國創(chuàng)造”的新形象。

（太平洋汽車網(wǎng) 邢臺(tái)）