海外再下一城，吉利汽車全球化進(jìn)程駛?cè)肟燔嚨?/h1>

　　【太平洋汽車 行情頻道】吉利汽車的海外版圖正在進(jìn)一步擴(kuò)大。

9月20日，2022年吉利汽車中東區(qū)域首屆經(jīng)銷商大會(huì)在迪拜舉行。此次大會(huì)上，吉利發(fā)布了中東2025戰(zhàn)略目標(biāo)，并與塔維爾汽車集團(tuán)簽約，正式開拓阿曼市場(chǎng)。無獨(dú)有偶，近日，領(lǐng)克品牌也在科威特領(lǐng)克中心向亞洲奧林匹克理事會(huì)正式交付了領(lǐng)克01汽車，領(lǐng)克首次成為國際體育組織的官方指定用車。

海外市場(chǎng)的兩個(gè)新動(dòng)作是吉利國際化戰(zhàn)略布局的小縮影。近年來，隨著全球市場(chǎng)布局的不斷深化，吉利持續(xù)加大全球市場(chǎng)開拓力度，通過品牌、產(chǎn)品、渠道多方面發(fā)力，實(shí)現(xiàn)海外業(yè)務(wù)快速增長，國際影響力不斷提升，在新一輪全球化競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

海外業(yè)務(wù)漲勢(shì)喜人，成銷量增長新引擎

身處高度全球化的競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)中，汽車品牌是否進(jìn)軍海外市場(chǎng)、是否參與全球競(jìng)爭(zhēng)是檢驗(yàn)其是否國際化的重要標(biāo)準(zhǔn)。作為中國民族汽車工業(yè)的代表，吉利早在2003年就開始走出國門參與全球化競(jìng)爭(zhēng)。2004年就實(shí)現(xiàn)整車出口超5000輛，2005年出口增至7000輛，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)中國轎車總出口量的一半。

2010年之后，吉利全球化進(jìn)程全面加速，通過出口、并購等多管齊下，全方位融入全球價(jià)值鏈體系，實(shí)現(xiàn)了制造、研發(fā)、采購、銷售的全球布局。目前，吉利在全球三大洲建有現(xiàn)代化汽車整車和動(dòng)力總成制造工廠，遍布美國、英國、瑞典、比利時(shí)、白俄羅斯、馬來西亞等國家，在全球設(shè)有超過300個(gè)銷售和售后網(wǎng)點(diǎn)，國際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不斷增強(qiáng)。

前瞻性的策略安排以及精準(zhǔn)的市場(chǎng)布局，為吉利海外業(yè)務(wù)快速增長打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。今年上半年，吉利汽車出口銷量8.8萬輛，同比增長64%。下半年增長勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，7月出口銷量13167輛，同比增長86.7%；8月出口銷量達(dá)19640輛，同比大幅增長約216%。

作為全球新高端品牌，領(lǐng)克直接參與全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局重塑，在海外市場(chǎng)邁出向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵步伐，展現(xiàn)全球化高度。上半年，領(lǐng)克在歐洲累計(jì)總交付10,912輛（銷量+訂閱量），同比增長 3986.9%。

隨著綜合實(shí)力的持續(xù)提升，吉利“出海”更進(jìn)一步從產(chǎn)品輸出走向技術(shù)輸出。

今年5月，吉利與雷諾韓國簽訂股份認(rèn)購協(xié)議，在合作中，吉利扮演“技術(shù)輸出者”的角色，新產(chǎn)品將采用CMA模塊化架構(gòu)，并使用吉利先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，預(yù)計(jì)在2024年進(jìn)行量產(chǎn)。此次合作奠定了吉利在技術(shù)上的品牌影響力，不僅參與科技全球化，更引領(lǐng)推動(dòng)著汽車行業(yè)的廣泛合作。 產(chǎn)品熱銷、技術(shù)“逆襲”，海外出口助力吉利銷量持續(xù)增長。未來，吉利品牌將重點(diǎn)圍繞中東、亞太、拉美等主力市場(chǎng)，領(lǐng)克品牌則重點(diǎn)圍繞歐洲及亞太市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，引領(lǐng)吉利加速駛?cè)肴蚧目燔嚨馈?/p>

新能源推動(dòng)量價(jià)齊升，助力品牌向上

以吉利為首的中國車企在海外市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起，與新能源汽車的發(fā)展脫不開關(guān)系。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，刨去低速電動(dòng)車銷量后，2021年，中國新能源汽車出口達(dá)31萬輛，同比增長3倍。今年前8月，新能源汽車出口34.1萬輛，同比增長97.4%，超過去年一年的出口量，對(duì)汽車出口貢獻(xiàn)率達(dá)到了26.7%。新能源汽車已成為中國汽車出口的核心增長點(diǎn)。

而借助在新能源汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，中國自主品牌正在打破“低端廉價(jià)”的老印象，并向海外中高端市場(chǎng)發(fā)力。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，中國新能源汽車出口量排名前十的國家為比利時(shí)、英國、泰國、印度、斯洛文尼亞、孟加拉、菲律賓、法國、澳大利亞和德國，歐洲發(fā)達(dá)國家占比達(dá)50%。

吉利在新能源領(lǐng)域擁有豐富的產(chǎn)品矩陣，同時(shí)掌握著電池、芯片、智能駕駛、電控等核心技術(shù)，加上深耕海外多年積累的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，有望更好地開拓海外市場(chǎng)。

如吉利純電明星產(chǎn)品——幾何C，目前已在以色列市場(chǎng)占據(jù)重要一席。今年上半年，幾何C以21.7%的市占率，位居以色列純電市場(chǎng)銷量榜首。8月份幾何C再次勇奪以色列熱銷榜第一，成為以色列汽車行業(yè)中首款擊敗燃油車型奪得銷量桂冠的純電車型。 借入股雷諾韓國的契機(jī)，搭載雷神智能混動(dòng)技術(shù)的新車型也將陸續(xù)推出，為吉利新能源產(chǎn)品進(jìn)一步打開海外市場(chǎng)空間。

海外市場(chǎng)的擴(kuò)大，同樣有助于品牌持續(xù)向上，增強(qiáng)產(chǎn)品溢價(jià)水平。中信證券研究報(bào)告指出，無論是整車出海或當(dāng)?shù)亟◤S，海外都有望獲得更豐厚的利潤。根據(jù)調(diào)研和測(cè)算，海外整車價(jià)格相比中國高 30%~50%，成本的上漲幅度低于價(jià)格的增長，中國車企出海有不錯(cuò)的利潤回報(bào)。吉利海外耕耘近二十載，目前無論是“產(chǎn)品輸出”還是“出海造車”都已具備穩(wěn)固根基，將推動(dòng)吉利盈利能力持續(xù)提升。

在全球倡導(dǎo)低碳的大背景下，中國新能源汽車憑借產(chǎn)品和技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在全球范圍內(nèi)異軍突起，迎來了品牌出海的黃金窗口期。作為中國自主車企的引領(lǐng)者，吉利正抓住時(shí)代機(jī)遇加速駛向海外市場(chǎng)，為下一階段的增長建立更寬廣的空間，發(fā)展前景值得長期看好。

（太平洋汽車 衡水01）