“可充可換”直擊新能源用戶痛點 睿藍楓葉60s PRO如何在冬季“出圈”？

寒冬將至，你會選擇開純電動汽車出行嗎？對于那些經歷過“充電一小時，排隊四小時”的車主來說，他們可能不是特別愿意體驗這樣的窘境。其實純電動車在推廣之初，最讓人頭疼的問題就是續航和充電，隨著純電動車續航里程的不斷提高，充電時間長成為純電動車的主要痛點。

為了解決新能源用戶的這一痛點，目前能夠得到業內普遍認可的主要是超級快充和換電模式。相信對于那些日常生活中經常遇到“充電難”的車主，都非常渴望嘗試換電模式，因為現在的換電技術日趨成熟，使得換電效率非常高，只需2分鐘左右即可完成換電，換電時間幾乎等同于給燃油車加油的時間。

事實上，換電模式和快充模式各有優劣，這兩種模式難分勝負。而且，換電模式和超充模式不是水與火的關系，兩者并不存在誰比誰靠譜的直接競爭關系。作為兩種主流的補能方式，它們都能給消費者提供更多的選擇，都能解決純電動車用戶續航里程焦慮問題，各自也有著不錯的市場前景和需求。

當然，也有業內人士認為，集成超充換電的并行模式會成為未來新能源汽車發展的大趨勢。在這方面，“換電輕出行普及者”睿藍汽車就是一個典型。以旗下睿藍楓葉60s PRO為例，該車支持1分鐘極速無感換電以及30分鐘直流快充，通過大數據運營平臺實現人-車-站-電池-云智能識別，車輛自動定位，可實現App自助全流程一體化智能無感換電。

睿藍楓葉60s PRO的換電模式能夠極大程度縮短補能時間，消除因私人充電樁和公共充電樁帶來的“充電時間長”、“排隊充電”等痛點。尤其是面對北方的冬季，嚴寒之下，充電時間將會更長，而換電的時間相對固定，整體換電過程可以在2分鐘左右完成，可以像加油一樣便捷高效，緩解了用戶的里程焦慮。

除了同時支持超充和換電兩種高效的補能模式外，基于GBRC充換電模塊化平臺打造的睿藍楓葉60s PRO，還配備了能量密度更高的動力電池，NEDC續航里程最高可達415km，基本滿足用戶中短途的出行需求。除此之外，該車還搭載了五合一集成電驅動總成，整體質量降低15%，系統最高效率高達94%，進一步擴大了用戶的出行半徑。

睿藍楓葉60s PRO以換電模式不僅提高了補能效率，而且還能有效降低純電車的初始購買成本。眾所周知，近一年來電池原材料價格飛漲，進一步增加了用戶的購車成本。尤其在電動車初始購車成本中，動力電池占比40%左右。而在車電分離模式下，電動車購置價獲得較大程度的降低。

基于此，為了讓換電模式惠及更多消費者，睿藍汽車推出“整車銷售”和“車身銷售”兩種銷售模式。消費者可根據自己的實際用車需求，選擇適合的購車方式，從而實現車電“真分離”。

可見，睿藍楓葉60s PRO是睿藍汽車充分結合充電與換電兩種重要的補能方式所提出的能源解決方案，睿藍汽車憑借多年的換電技術積累，迅速打開了新能源市場的大門。而隨著在產品布局、渠道規劃、生態構建等多維度全面發力，未來還將推出更多滿足市場需求的換電產品，并通過標準統一換電網絡、高效便捷的換電服務贏得用戶的認可，進一步打造更加自由的出行方式。