沃爾沃安全：EX90黑科技建起“電氣化護城河”

　　【太平洋汽車 行情頻道】有人說，在智能電動汽車時代，造車的技術壁壘被打破了。

以前做燃油車，好的發動機和變速箱，還有出色的底盤調校，不是誰來都行的。

能不能研發V8、V12發動機更是衡量你這家車企有沒有硬技術的門檻。

但現在，造一臺電動車“簡單”多了，不會研發沒關系，電池、電機，實在造不出來，也可以買買買。

這也是為什么很多新勢力車企成立短短幾年，就能火速研發出好幾款車型，并且實現量產交付，跑出加速度的原因。

話說到這里，可能有朋友要問了：電動車是否真的人人都能造了？

要我說可能還差點意思。

最近看到電動星球的蟹老板，在瑞典哥德堡參觀了沃爾沃發布的全新純電旗艦SUV——沃爾沃EX90后，發了條微博。

他提到一個詞：全新安全壁壘。

這啥意思？別著急，我們先來說下這臺EX90什么來頭。

沃爾沃的全面電氣化其實跟進得很早，它也是豪華品牌里第一個宣布全面電氣化的品牌。

而且跟很多豪華品牌選擇”油改電“的路子不同，這臺EX90是基于純電SPA2平臺打造的全新旗艦車型。

在美國開啟預售后，6000臺預售車型就被搶購一空，可見北歐扛把子的市場號召力還是相當強大的。

國內不少媒體也對這臺車給出了比較高的評價。

比如“行車安全登峰造極”。

“品牌扛鼎之作”。

“UI設計高級”。

有一說一，新車還沒在國內上市，這期待值就先拉滿了。

不過EX90也確實有這個底氣。

就像那誰說過的：“電動車最大的豪華是安全。”

不管汽車工業發展的潮流如何變幻，消費者關注的核心一定少不了安全，進入智能電動汽車時代也不例外。

沃爾沃本身就有一副好底子，在汽車安全領域研究了近百年，三點式安全帶、車身一體化防側撞保護系統SIPS、頭頸部防護系統等讓行業一同進步的技術，都是沃爾沃的手筆，安全標桿的稱號實至名歸。

而且這次在全新純電旗艦EX90上，正如蟹老板所說的那樣，沃爾沃還構建起了新安全壁壘。

自研BMS系統，電池安全焦慮？不存在的

給電動車的安全焦慮找一個“罪魁禍首”，電池肯定首當其沖。這個金貴的零部件不能碰也不能撞，還得靠它給車提供動能，那能怎么辦？當然是得寵著。

為了降低電池起火的安全隱患，沃爾沃EX90選擇自研BMS系統，采用了電池過充可以直接斷路的設計；在碰撞情況下，高壓會快速下電，這就大大降低了用戶風險。

EX90不光有“天花板”級激光雷達，還用上了頂級芯片？

電動車下半場的比拼是智能化，自動駕駛就是其中重要一環。為了保障自動駕駛安全，沃爾沃EX90十分豪氣地搭載了Luminar研發的激光雷達。其探測距離達到了250米，是目前激光雷達能探測到的極限距離，這意味著能夠幫司機爭取到長達7.5秒的時間采取制動，大大減少了碰撞隱患。

其搭載的芯片則來自大廠英偉達，是目前最好的量產智能駕駛芯片——Orin，算力高達254 TOPS，已經能滿足L4級別的自動駕駛。換句話說，以后L4普及了EX90的芯片也不會過時。

值得一提的是，EX90還搭載了DUS駕駛員感知系統，簡單來說就是通過車內雙攝像頭和電容式方向盤來監測司機的開車狀態，如果檢測到司機疲勞駕駛、分心，系統就會進行提醒，并且主動降低車速，以此來減少碰撞風險。

寫在最后

EX90這幾套黑科技組合拳下來，足以見到沃爾沃實現“零碰撞”的決心。以前有不少人覺得智能化是傳統豪華品牌的短板，現在沃爾沃EX90的出現改變了人們的認知，并且一如既然地在安全上建起了“護城河”。而且我預計，在今年的CES上沃爾沃還會和Google、Luminar進行重磅合作，這兩個大佬一出，想必也是要在智能座艙和智能駕駛上發力了。屬于沃爾沃的下一個時代，估計就快來了。（圖/文/攝：太平洋汽車 桂林合伙人）