結(jié)束短期承壓,江淮汽車2023年“活力開跑”

　　汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預測公司 AutoForecast Solutions 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2022 年全球汽車產(chǎn)業(yè)因芯片短缺問題,減產(chǎn)了 450 萬輛新車……受疫情散發(fā)頻發(fā)、芯片結(jié)構(gòu)性短缺、動力電池原材料價格高位運行等諸多不利因素沖擊,上年度各家車企的生產(chǎn)經(jīng)營承壓嚴重。雖然在2022年江淮汽車也表現(xiàn)出了短期承壓,但降幅低于行業(yè)水平,實現(xiàn)了平穩(wěn)發(fā)展。

思皓愛跑

　　2022年,江淮汽車銷量突破50萬輛,同比增長2.02%,優(yōu)于行業(yè)整體水平;其中,乘用車銷售30.2萬輛,同比增長19.64%,增速高于行業(yè);商用車銷售19.84萬輛;出口方面,江淮汽車2022年全年累計出口11.46萬輛,同比增長55.88%。江淮汽車之所以能在2022年實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展,既得益于江淮汽車持續(xù)科研創(chuàng)新,也得益于江淮汽車的積極布局。

　　江淮汽車每年將銷售收入的3%至5%作為研發(fā)投入,“十四五”以來,江淮汽車堅持“以創(chuàng)新為主線”的企業(yè)戰(zhàn)略,持續(xù)加大在智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化等方面的建設(shè)和研發(fā)投入,持續(xù)推進產(chǎn)品迭代升級,強化企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展根基。公開資料顯示,2022年前三季度,江淮汽車研發(fā)費用達10.57億元,同比增長12.96%。蜂窩電池技術(shù),皓學架構(gòu),ADAS 輔助駕駛系統(tǒng),車路協(xié)同應用探索……多項科研成果的組團出擊不斷為江淮汽車帶來了強大助推力。

　　新品迭出,也為江淮汽車的蓬勃發(fā)展提供強了有力支撐。2022年,江淮汽車堅持以用戶為中心,持續(xù)推進產(chǎn)品創(chuàng)新,在乘用車領(lǐng)域推出思皓X6、思皓X8PLUS、思皓花仙子周年款、思皓愛跑、瑞風E3、瑞風L6 MAX 2022款等多款換代和全新車型;在商用車領(lǐng)域,在江淮1卡品牌戰(zhàn)略發(fā)布的同時,江淮1卡旗下以帥鈴寬帥王、駿鈴金飯碗、愷達柴油版、德沃斯T9以及駿鈴聚寶盆系列混動車型等為代表的車型已成為市場熱銷車型。

江淮汽車旗下智美大家庭座駕——思皓X8 PLUS

　　上年度的穩(wěn)健發(fā)展,歸根結(jié)底源于江淮汽車多年來夯實的發(fā)展原動力。步入發(fā)展新階段,隨著國際局勢的相對穩(wěn)定、國內(nèi)疫情管控的放開、經(jīng)濟的恢復性增長、貨運市場的緩慢復蘇、油價的平緩調(diào)整,江淮汽車將在2023年再上新臺階!