節油大賽真實路況開出百公里油耗6.3升，江鈴福順是怎么做到的？

在賽道上把一臺輕客開出百公里油耗6.3L的成績，對于部分老司機來說好像也不是太難的事。但是在真實的城市街道上，一路紅燈走走停停，還要滿載貨物，搶先送達指定地點，還能做到百公里油耗6.3L，不得不說這很有挑戰性。剛剛收官的2024江鈴福順節油大賽蘇州站復賽，在路況擁堵和雨天路滑等諸多難度干擾下，來自南通的車主駕駛著江鈴福順，就創造了這樣亮眼的成績。

真實的貨運場景比拼節油，對車主們來說是第一次，各種未知的突發狀況，讓很多車主心里也有了點小忐忑，但是江鈴福順卓越的品質和高效節油的性能，讓車主們心里又增添了很多信心。獲勝的車主深有感觸：“雖然我很不幸運的碰到了七八個紅燈，但是依然跑出了讓我都意外的好成績，一方面平時養成良好的開車習慣很重要，另一方面江鈴福順穩定的輸出，關鍵時刻太給力了“。

在油價飆升的當下，能把車開得更省油固然離不開良好的駕駛習慣，但最根本的還是選到一臺省油的車。江鈴福順不僅能做到高效省油，同時還提供強勁的動力，江鈴福順是如何做到節油和動力完美平衡的？這就不得不說其優秀的動力鏈匹配、出色的風阻設計以及輕量化的車身。

福特PUMA同技術平臺發動機+6MT變速箱，動力強，油耗低

老司機都知道，整車油耗降低，核心在于動力系統，靈魂在于調校和匹配。江鈴福順搭載福特PUMA同技術平臺2.0T柴油發動機，匹配麥格納6MT手動變速箱，其全球裝機量超過千萬臺，久經市場考驗。

這款發動機配備了最新一代霍尼韋爾電控可變截面增壓器（VGT），可在瞬時提升進氣效率，當容積相同時，這個技術可以讓發動機的空氣多進6%，讓油料燃燒得更充分。無論是高轉速還是低轉速，發動機都能獲得良好的增壓效果，做到渦輪起壓快、介入早，實現更快的動力響應。

發動機還使用了博世CRI1-20高壓噴射系統，壓力達到2000bar，而行業主流約為1800bar。如果不能想像2000bar的壓力有多高，可以用子彈出膛做參照。一般來說，子彈出膛的壓力在1250bar左右，可以射穿至少5mm的鋼板。江鈴福順有了高壓噴射系統加持，燃油噴霧粒子被微小化，充分與空氣混合，燃燒更完全，自然具有更優秀的低油耗表現。

（第七代霍尼韋爾渦輪增壓器+博世高壓噴射系統）

得益于先進動力技術，傳遞效率高達98.5%的變速箱，江鈴福順的最大功扭達到107kW和355Nm，體現在車身上就是起步加速快、給油響應快、滿載后加速好、最高車速大，油料消耗少，真正實現多拉快跑。江鈴福特的工程師還針對紅綠燈跟車起步、跟車超車、坡道起步、極寒溫度下的啟動、高原場景下的加速、城市擁堵等500多項模擬工況，以及從1檔快速升至6檔，從1000轉速到最高轉速，油門輕踩到完全踩到底等不同駕駛習慣的調校，找出最優參數方案，確保用戶在使用過程中擁有更好的駕駛體驗和節油效果。

低風阻設計+輕量化選材，進一步實現車輛節油

車輛省油，除了動力系統加入先進技術外，也離不開節能工藝的運用。江鈴福順采用鋁合金的缸蓋及缸體裙架，工程塑料的氣缸蓋罩及進氣歧管，低滾阻輪胎，粉墨冶金和球墨鑄鐵等輕量化新材料，以及模塊化技術來降低整車質量。江鈴福順流線型車身設計，既大氣時尚，又能保持國際一流的低風阻水準。

此外，江鈴福順采用滿足福特標準的全合成機油，優質的油品性能+精心調制的配方，有效減少發動機內部運動件的磨損，改善冷啟動時發動機的運行狀態，降低車輛油耗。

江鈴福順在貨運用戶接單、配送的過程中，動力強勁油耗低，有效降低使用成本；加上3年6萬公里整車質保，發動機和變速箱終身質保，2萬公里小保養一次，這些都在幫助用戶省錢，也是江鈴福順以客戶為中心的極致體現。基于此，江鈴福順在全國銷售區域中持續熱銷，市場份額長期穩居no.1，成為單品銷冠輕客。5月25日節油大賽武漢站復賽開啟，選手們在江鈴福順的助力下，又將取得怎樣的優秀成績呢？我們非常期待。

（太平洋汽車 衡水）