賓利W12發動機完成時代使命 最后一臺于克魯工廠手工打造

賓利汽車正在其英國克魯總部慶祝最后一臺手工打造的高性能12缸發動機的生產。隨著最后一批搭載W12發動機的添越、歐陸GT和飛馳車型在“夢想工廠”下線，賓利W12發動機圓滿完成了它的時代使命。

自2003年首次搭載于第一代歐陸GT車型以來，賓利汽車已生產了超10萬臺W12發動機。停止生產該發動機是一項具有里程碑意義的決定，符合賓利品牌領先業界的“Beyond100”商業戰略，將助力賓利汽車引領符合可持續理念的超豪華出行方式。

為了紀念這一特殊時刻，賓利汽車在位于克魯的典藏系列展廳為W12發動機的組裝和研發團隊舉辦了一場紀念午宴。隨后，參與者聚集在Pyms Lane廣場，共同拍攝了一幅W12發動機照片。同時，組裝團隊的同事們還收到了一份紀念性禮物——W12發動機活塞，以珍藏這一珍貴時刻。

賓利汽車董事會成員、負責制造業務的Andreas Lehe表示：“W12發動機在賓利品牌歷史上扮演著舉足輕重的角色，因此我們特意與這款發動機的相關人員共同慶祝其功成身退。該發動機一經推出便助力公司實現了翻天覆地的變化，它將作為一個真正的變革者被載入史冊。我們應該為能在英國設計、開發和制造如此長時間內具有標志性的W12發動機而感到十分自豪。”

一款全新、專注于性能的動力系統，將接替品牌現代歷史上最成功的12缸發動機——6.0升W12雙渦輪增壓發動機，開啟賓利汽車的新時代。這款超高性能混動系統將強大的V8發動機與先進的電池技術完美結合。“電增壓”技術采用強勁的混動系統，為賓利汽車現有的混動系統帶來了進一步革新。

新動力系統將實現賓利汽車有史以來最高的功率輸出，成為賓利品牌歷史上最具動感、最靈敏且最高效的動力系統，并搭載于新一代賓利車型。與即將退役的W12發動機相比，超高性能混動系統不僅擁有更強大的輸出功率，其基于WLTP行駛工況的綜合二氧化碳排放量也低至僅50克/公里。

賓利汽車董事會成員、負責研發的Matthias Rabe博士補充道：“W12發動機以非凡速度推動了我們的車型和業務不斷發展，將成為賓利品牌輝煌歷史上最重要的創新之一。多年來，研發及制造團隊在W12發動機的概念構思以及動力、性能優化方面取得持續進步，同時在排放和精致感方面也實現了顯著改善。今天，這一令人無比自豪的旅程畫上了圓滿句號。”

20余年卓越工程

為了追求12缸發動機的精致感和強勁動力，同時避免過大尺寸，W12發動機應運而生。它本質上是由兩個窄型V6發動機共用一個曲軸巧妙組合而成。相比于傳統的V12發動機，排列緊湊的W12發動機尺寸縮短24%，使其完美匹配2003年推出的第一代歐陸GT車型緊實而有力的線條。

得益于賓利汽車工程師自主研發的新進氣、排氣系統、渦輪增壓技術及中冷系統，2003年推出的第一代歐陸GT車型可輸出552制動馬力，峰值扭矩達479磅-英尺，能在1,600轉/分到6,100轉/分的轉速區間內保持平穩輸出，無論發動機處于何種轉速，該車型都能帶來賓利汽車標志性的澎湃扭矩表現。

憑借12缸發動機的強勁動力、全輪驅動系統，以及接近200英里/小時的最高車速，再加之極具感官吸引力且流暢優雅的車身線條，賓利歐陸GT在全球范圍內贏得了廣泛贊譽和關注。它不僅開創了一個新的細分市場，更在該市場中樹立標桿，并成功延續了四代車型，歷經二十余年而經久不衰。

每一臺W12發動機都由克魯工廠手工打造而成，耗時約七小時，需要對2,600個獨立部件進行精細組裝。活塞和連桿以克為單位的微小差異進行精確配對，組成平衡組件，確保發動機能夠平穩旋轉，順利通過著名的“硬幣測試”，從而提供最佳動力和可靠性。在經過泄漏測試、冷態測試以及熱態測試中的啟動之后，W12發動機展現出卓越性能，能夠使賓利歐陸GT極致版車型在3.5秒內從靜止加速至60英里/小時（即3.6秒內從靜止加速至100公里/小時），并繼續加速至208英里/小時的最高車速，同時在其整個生命周期內都能保持靜謐的精致感和可靠性。

第二代W12發動機

2015年，隨著賓利添越的推出，W12發動機歷經三年設計、開發與測試，也迎來了全面革新。雙渦旋渦輪增壓器為發動機帶來了更快的響應和即時的扭矩輸出；同時，兩套不同的燃油系統確保了車輛在性能與排放之間達到完美平衡；尤為重要的是，為了匹配添越卓越的越野性能，該發動機還經過了嚴格測試，確保能夠在任何方向上傾斜高達35度的情況下依然穩定運行。此外，在部分油門開啟或緩慢調整油門的情況下，氣缸停用功能將會啟動，完全關閉一排六個氣缸，從而顯著提升燃油效率。這款新的W12發動機全面取代了其前身，為添越、歐陸GT、歐陸GT敞篷版以及飛馳等車型提供強大動力。

屢創紀錄，標桿之作

盡管賓利W12發動機從未被設計為賽車發動機，但在其長達二十年的生產歷程中，它依然創造了一些令人矚目的紀錄。2007年，四屆世界拉力賽冠軍尤哈·坎庫寧（Juha Kankkunen）駕駛一臺歐陸GT，在波的尼亞灣（Bay of Bothnia）一片開闊的冰封海域上，以199.98英里/小時的速度，創下了冰上極速紀錄。2011年，他駕駛著最大輸出功率為621制動馬力的歐陸超級跑車敞篷版重返賽場，以205.48英里/小時的速度再次刷新紀錄。四年后的2015年，演員伊德瑞斯·艾爾巴（Idris Elba）駕駛著賓利歐陸GT極致版，在彭代恩沙地（Pendine Sands）創下了新的“flying mile”英國陸地速度紀錄，時速達180.361英里。

2018年，兩屆冠軍得主Rhys Millen在科羅拉多州派克峰登山賽（Race to the Clouds in Pikes Peak, Colorado）中，駕駛一臺搭載W12發動機的賓利添越創下了量產SUV組別速度新紀錄。他以10分49.9秒的成績完成了12.42英里的賽程，平均車速達66.5英里/小時，比之前的紀錄快了近兩分鐘。2019年，Rhys Millen再次參賽，駕駛搭載W12發動機的歐陸GT極致版創下了派克峰登山賽量產車組別新紀錄，成績為10分18.488秒，平均車速高達70英里/小時，比之前的紀錄快了8.4秒。

W12發動機絕唱

隨著賓利品牌推出最大功率為782馬力、峰值扭矩為1,000牛·米的新超高性能混動系統，克魯工廠的W12發動機生產也宣告終結。為慶祝這款非凡的W12發動機，賓利汽車宣布推出120臺“Speed Edition 12”車型，這些限量打造的添越、歐陸GT、歐陸GT敞篷版和飛馳車型將擁有Edition 12徽標、迎賓踏板、座椅刺繡、儀表盤嵌件以及帶有編號的發動機銘牌等獨特配置。此外，客戶還將獲得一個W12發動機缸體的微縮紀念模型。

賓利汽車個性化部門MULLINER打造的車身定制車型之所以能被稱之為超豪華汽車個性化定制的至高水準，W12發動機在其中發揮了關鍵作用。采用“barchetta”無頂式設計風格的Bacalar車型作為賓利品牌最稀有的雙門車型，僅打造了12臺，每一臺都搭載最大功率為650馬力的W12發動機，同樣出自MULLINER部門的車身定制車型Batur，更是作為搭載W12發動機的賓利車型巔峰之作載入史冊，僅手工匠造18臺雙門轎跑車型和16臺敞篷版車型，每一臺座駕都將根據客戶的個人喜好進行精心定制，并搭載一臺最大輸出功率為740馬力、峰值扭矩高達738磅-英尺的賓利W12發動機。

W12發動機作為賓利品牌現代史上最成功的12缸發動機，全球范圍內仍有超過10萬臺搭載該發動機的車型為客戶提供卓越服務。在其生命周期內，該發動機得益于不斷研發，功率提升了34%，扭矩提升了54%，同時二氧化碳排放量降低了25%。W12發動機在賓利發展成為全球最受歡迎的超豪華汽車品牌過程中起到了至關重要的作用，無論賓利品牌未來如何開啟電動化時代，W12發動機都將被永遠銘記。