途勝延期上市 引發(fā)消費(fèi)者更大購(gòu)買熱情

　　最初計(jì)劃在04年12月上市的北京現(xiàn)代途勝，廠家不得不宣布延期，途勝延期上市的主要原因途勝自海外上市以來(lái)，就受到了世界各國(guó)SUV用戶的熱烈歡迎，已經(jīng)到了供不應(yīng)求的地步，導(dǎo)致韓國(guó)現(xiàn)代的部分零部件供應(yīng)緊張，暫時(shí)無(wú)法供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。但是，途勝的上市延期并沒(méi)有影響到消費(fèi)者的購(gòu)買熱情，一些消費(fèi)者為了能在第一時(shí)間買到自己中意的國(guó)產(chǎn)途勝，搶先一步到北京現(xiàn)代的4S店進(jìn)行預(yù)定。

　　國(guó)產(chǎn)途勝為何受到青睞，可以從消費(fèi)者選擇SUV所關(guān)注的包括外形、動(dòng)力和油耗、通過(guò)性、以及安全性等五個(gè)方面來(lái)找到答案。

外形：城市和鄉(xiāng)野的“兩棲動(dòng)物”

　　由于要經(jīng)常來(lái)往于城市和鄉(xiāng)野，城市SUV的外形必須既能適合城市環(huán)境，又能適應(yīng)鄉(xiāng)野路況的“兩棲動(dòng)物”。城市道路擁擠，轉(zhuǎn)彎、剎車頻繁，停車空間難尋，這決定了城市SUV體形不能太大。與同級(jí)車相比，4325毫米的車長(zhǎng)讓途勝擁有了緊湊的外觀，可以自由穿行于擁擠的都市中，但是，緊湊的車長(zhǎng)卻并未影響它的內(nèi)部空間，2630毫米的最優(yōu)化軸距和1830毫米的車寬，讓途勝具備了令人滿意的寬敞空間。外觀上，途勝的外形比較圓潤(rùn)、動(dòng)感時(shí)尚，前臉設(shè)計(jì)非常具有現(xiàn)代感，前組合燈和散熱器格柵保持了簡(jiǎn)潔、明快的設(shè)計(jì)風(fēng)格，引擎蓋邊緣和保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)富有動(dòng)感和力度。側(cè)面和后面整體設(shè)計(jì)緊湊、線條簡(jiǎn)潔。所有這些，都讓都市白領(lǐng)趨之若鶩。

動(dòng)力和油耗：如何平衡兩難問(wèn)題

　　動(dòng)力性一直是SUV的重要考查項(xiàng)目。但動(dòng)力越強(qiáng)，也意味著油耗越大。如何平衡動(dòng)力和油耗這一兩難問(wèn)題呢？ 北京現(xiàn)代的途勝將配備兩種動(dòng)力——首先推出排量為2.7升，最大功率為129千瓦的V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；后續(xù)將推出排量為2.0升，最大功率為104千瓦的四缸連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)(CVVT)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，代表世界最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了“連續(xù)可變的氣門正時(shí)系統(tǒng)”，該系統(tǒng)的應(yīng)用使CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)氣門可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)隨時(shí)控制氣門的開閉，在節(jié)省燃料的前提下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，燃燒得更充分。這使途勝成為同級(jí)別中少有的達(dá)到動(dòng)力與油耗最優(yōu)化的車型。
通過(guò)性：適合城市也利于越野

　　通過(guò)性，通俗的講，是指車輛在路況較差或壞天氣下路面的順利通過(guò)能力。可以從在四輪驅(qū)動(dòng)、底盤及輪胎等方面體現(xiàn)出來(lái)。在設(shè)計(jì)上，途勝擁有最小的前后突出量，非常有利于爬坡越野。其行駛性能表現(xiàn)由于采用一流的Borg-Warner電子交互式扭矩管理四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而得到加強(qiáng)，該系統(tǒng)可以根據(jù)路面狀況，自動(dòng)調(diào)節(jié)最佳驅(qū)動(dòng)力比例，前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例最多能達(dá)到50:50。途勝的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓途勝在都市或高速等平坦路面上采用前輪驅(qū)動(dòng)方式，而在野外感應(yīng)路況后自動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)。當(dāng)車速在30km/h 時(shí)，驅(qū)動(dòng)鎖傳感器開始工作，當(dāng)車速達(dá)到40km/h時(shí)，驅(qū)動(dòng)管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換成2驅(qū)，通過(guò)最優(yōu)化驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，達(dá)到節(jié)約能源、省油的目的。從底盤設(shè)計(jì)來(lái)看，途勝的底盤設(shè)計(jì)在抓地性、越野性等方面可以有更好表現(xiàn)。輪胎方面，途勝為215寬胎，扁平比也相對(duì)低些，在路感和彎路隨動(dòng)方面表現(xiàn)更出色。

配置：實(shí)用性、舒適性和安全性

　　途勝可稱得上同級(jí)別中安全裝備最好的車型，首先表現(xiàn)在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的剛性車身結(jié)構(gòu)上，車身主要采用了具有碰撞吸收能量構(gòu)件，車門內(nèi)的側(cè)面碰撞保護(hù)桿可以把側(cè)面碰撞損失減少到最小。途勝還配備了6個(gè)氣囊——前排雙氣囊、裝在座椅側(cè)面的兩個(gè)側(cè)氣囊、頂棚邊框兩個(gè)氣簾。當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，可以提供最有效的保護(hù)。同時(shí)，在主動(dòng)安全上，采用四通道控制EBD-ABS系統(tǒng)和可同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)的完全循跡控制系統(tǒng)(FTCS)，途勝的安全配備達(dá)到甚至超過(guò)了歐美安全法規(guī)的要求。

　　國(guó)產(chǎn)途勝選擇的是淺色內(nèi)飾，另外，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的排放法規(guī)，途勝進(jìn)行了包括改善催化裝置，增加氧傳感器、增大碳罐容積、改變催化物質(zhì)比例等一系列改變，提高了汽油燃燒效果，更加省油，同時(shí)也使途勝在國(guó)內(nèi)比較苛刻的使用環(huán)境下仍能保證實(shí)現(xiàn)歐III排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　北京現(xiàn)代整體實(shí)力的日益增強(qiáng)以及北京現(xiàn)代服務(wù)體系的逐步完善，也為廣大消費(fèi)者選擇途勝增加了很大的籌碼。2004年北京現(xiàn)代銷售近15萬(wàn)輛，一舉躍入國(guó)內(nèi)轎車企業(yè)五強(qiáng)行列。其增長(zhǎng)超過(guò)170％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)增長(zhǎng)幅度。05年1、2月北京現(xiàn)代連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)轎車企業(yè)銷售冠軍寶座。另外，今年北京現(xiàn)代的4S店將達(dá)到300家，服務(wù)內(nèi)容將進(jìn)一步深化、服務(wù)項(xiàng)目將進(jìn)一步豐富，服務(wù)質(zhì)量也將提高，這些舉措必將在北京現(xiàn)代的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)和品牌提升中發(fā)揮有力的支撐作用。

　　途勝的引進(jìn)也將更大程度的延展北京現(xiàn)代的產(chǎn)品線，鞏固北京現(xiàn)代在中國(guó)汽車市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位，使北京現(xiàn)代在不斷成長(zhǎng)的中檔SUV市場(chǎng)也占據(jù)一席之地。