半月談:十一黃金周前瘋狂 飛度凱越領(lǐng)銜

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　　隨著九月來臨，車市已開始復(fù)蘇，不少人都尋思著為國慶出游買一輛車，廠家們也紛紛以經(jīng)銷商名義大肆降價，竭力激起消費者的購買欲，以期彌補前段時間車市低迷的損失，同時也為即將到來的十一黃金周作好鋪墊。

　　高檔進(jìn)口車的降價對一般的消費者來說像是看熱鬧（６０萬：告別“天價” 日產(chǎn)西瑪CIMA滑向60萬！；１００萬：破天荒頭一遭！悍馬H2終于大降10萬元；１６０萬：寶馬760Li跌破160萬 價格該如何計算？），國產(chǎn)車價才是消費者普遍關(guān)注的問題，尤其是10萬和15萬區(qū)間最受歡迎的兩款車——飛度和凱越降價時，那叫一個驚艷。

　　首先代表國產(chǎn)車出場的，是家轎界的“標(biāo)桿先生”新捷達(dá)，它一舉跌破了9萬大關(guān)。捷達(dá)“皮實好養(yǎng)”的口碑已被眾多務(wù)實的用戶所認(rèn)可，這次降價，或能幫助捷達(dá)鞏固自己在家用車中銷量老大的地位。原本說“不用降”的捷達(dá)最后又降了，作為標(biāo)桿性人物，新捷達(dá)的降價的牽動的不會僅僅是他自身的銷量，緊隨其后的千里馬和菲亞特全線降價，似乎在印證著新捷達(dá)的影響力。

報價與參數(shù):一汽大眾/04款捷達(dá)/基本型CIF  (更多圖片)

　　就在各家媒體紛紛報道“新捷達(dá)跌破9萬元”這個里程碑式的降價的時候，南京菲亞特也重重的出了一拳：菲亞特系列全線降6千！幅度雖然不如此前的“驚雷行動”那么大，但還是有相當(dāng)?shù)臎_擊力，04款1.3EDX派力奧也降到了03款的水平——6.98萬。

　　南菲降價的同時，一些千里馬的商家開始行動，千里馬1.3L跌破７萬元，降至6.95萬元，直接與派力奧1.3硬碰。千里馬動力出色，也有韓國車配置齊全的優(yōu)點，還是擁有不少支持者。

報價與參數(shù):南京菲亞特/04款派力奧/04款派力奧1.3EX  (更多圖片)

　　隨著其他廠家和經(jīng)銷商紛紛降價，老大哥上海大眾也開始策劃價格變動，想降價，又怕會丟面子，于是打著“經(jīng)銷商自主讓利”的旗號，上海大眾系列刮起了奧運降價風(fēng)。以帕薩特B5和桑3000為排頭兵，降幅在5000-10000元之間。

　　很快，原先不在授意降價之列的POLO也跳了進(jìn)來，報價已降至9.2萬，并且還有討價還價的余地，大有沖向9萬大關(guān)之勢。而普桑和高爾，因為此前已暗降不少，這次沒太大動靜。

　　主角出場了：別克凱越和廣本飛度！

　　伊蘭特和福美來相繼降價后，作為他們最大競爭對手的凱越如坐針氈，不降不行。不知是廠商通知，還是經(jīng)銷商通氣，凱越齊刷刷的降了1萬元。降價后的凱越終于沖破１２萬，到達(dá)了11.98萬的價位。雖然經(jīng)銷商說這是“自己的讓利”，但是這么有組織的降價，這么統(tǒng)一的降幅讓人不能不猜想上海通用在幕后操作著這一切，暗中和北京現(xiàn)代、海南馬自達(dá)較上了勁。

　　８月底才到達(dá)但卻最轟動的消息非飛度破9萬莫屬。不知是為兩廂兄弟讓路，還是迫與市場壓力，還是兩者都有，年初還要加價一萬的飛度現(xiàn)在反而降了一萬元。而且現(xiàn)車貨源充足，可以隨時提車。此外很讓人期待的是，外形更為俊俏的兩廂飛度也即將面市，可是要趕十一黃金周的話似乎來不及了。

　　隨著車市開始復(fù)蘇，經(jīng)銷商們也重新有了干勁，降價狂潮一波接著一波，我們也希望十一國慶前，車市能迎來更勝往年的銷售高潮。

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