剛性需求大 2009下半年車市難見(jiàn)大幅降價(jià)

　　【前言】：在剛剛過(guò)去的7月，中國(guó)車市似乎沒(méi)有了以往的淡季，一車難求的局面成為了普遍現(xiàn)象，今年的夏天車市似乎已經(jīng)沒(méi)有規(guī)律可言了。很多消費(fèi)者可能現(xiàn)在去4S店購(gòu)車時(shí)都會(huì)遇見(jiàn)沒(méi)有現(xiàn)車的情況，只要是稍微熱門(mén)一些的車型多則要等兩個(gè)月，少則也要等上一周。之所以出現(xiàn)這樣供不應(yīng)求的情況主要有三個(gè)原因：首先，廠家年前針對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)在產(chǎn)量制定計(jì)劃上都相對(duì)保守，其次，國(guó)人購(gòu)車剛性需求猛增，最后，就是國(guó)家出臺(tái)了很多利好政策，促使汽車銷量有了顯著的提升。2009年已經(jīng)過(guò)半，下半年車市的走向又將如何呢？從現(xiàn)在市場(chǎng)眾多因素反應(yīng)出想要等待出現(xiàn)大幅降價(jià)購(gòu)車的“投機(jī)”心理幾乎是不可能了。

　　因素一：眾多企業(yè)完成半年銷售計(jì)劃 車型價(jià)格難有波動(dòng)

　　由于09年初所有廠家?guī)缀醪患s而同的對(duì)市場(chǎng)持不樂(lè)觀態(tài)度，所以在對(duì)經(jīng)銷商的銷量任務(wù)上也有所減少，截止到2009年7月31日，以北京地區(qū)為例調(diào)研的結(jié)果，廣州本田增長(zhǎng)了25%，長(zhǎng)安馬自達(dá)增長(zhǎng)60%，東風(fēng)雪鐵龍增長(zhǎng)20%，就連哈飛汽車在汽車下鄉(xiāng)的政策支持下也增長(zhǎng)了20%。

　　在市場(chǎng)求大于供的情況下，經(jīng)銷商完成了銷量任務(wù)很難出現(xiàn)大幅降價(jià)，各家店誰(shuí)也不會(huì)放過(guò)這么好的時(shí)機(jī)，以犧牲利潤(rùn)去換取保有量的增加，畢竟保持一定的利潤(rùn)盈率而不是單純地追求銷量才是現(xiàn)在車企保存實(shí)力的最好辦法。

　　因素二：貨源緊缺情況短時(shí)間沒(méi)有緩解 第四季度有望好轉(zhuǎn)

　　不會(huì)出現(xiàn)大幅度降價(jià)緊張的貨源也是重要原因之一，畢竟連商品都沒(méi)有又何談降價(jià)呢？對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車誰(shuí)都想第一時(shí)間將愛(ài)車開(kāi)走，也不會(huì)有人愿意花上幾個(gè)月的時(shí)間讓自己心情總是忐忑不安的處在等待狀態(tài)。

　　在2009年5月以后很多經(jīng)銷商都出現(xiàn)了供貨不足的情況，消費(fèi)者需要等待預(yù)定的情況愈演愈烈，預(yù)計(jì)這一情況還將持續(xù)一段時(shí)間，因?yàn)楹芏鄰S家在8月份工廠都會(huì)有高溫假期。一方面，8月汽車銷售一般來(lái)說(shuō)進(jìn)入淡季，另一方面，溫度過(guò)高對(duì)于工人的人身安全也沒(méi)有保障，在這種情況下，車型的產(chǎn)量不會(huì)有明顯的增加，不少緊俏車型的提車等待情況還會(huì)延續(xù)，預(yù)計(jì)這樣的狀況到到年底才可能有所緩解。

　　因素三：剛性需求引導(dǎo)市場(chǎng)走向 汽車正逐步成為大眾消費(fèi)品

　　截至2009年7月26日以北京地區(qū)為例日均新增機(jī)動(dòng)車始終保持在1700余輛左右，而在新華信發(fā)布的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告二00九》中預(yù)計(jì)，中國(guó)今年的汽車銷量同比增長(zhǎng)百分之八到十，汽車銷量將達(dá)到一千零十三萬(wàn)輛到一千零三十萬(wàn)輛。從這些數(shù)字不難看出，目前汽車市場(chǎng)的需求量大大增加，汽車作為高檔消費(fèi)品正逐步轉(zhuǎn)型為人們?nèi)粘Ｉ畹?ldquo;必需品”。

　　巨大的市場(chǎng)需求讓09年車市銷量溫度始終火爆，09年三月銷量更是破了一百萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。從某種角度來(lái)講，現(xiàn)在的車市處于賣方市場(chǎng)，沒(méi)有車的消費(fèi)者急于購(gòu)車，新車型不斷推出促使有車一族二次換車，這樣的市場(chǎng)環(huán)境下價(jià)格當(dāng)然是賣方說(shuō)了算的，消費(fèi)者很難有主動(dòng)權(quán)。

　　因素四：車市如房市 現(xiàn)正處于觸底反彈階段

　　在2007年和2008年汽車廠家的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了白熱化，大家都無(wú)一例外的拿出“降價(jià)”這一殺手锏來(lái)吸引消費(fèi)者，但是09年汽車需求量增加市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化，車市也如中國(guó)樓市一樣出現(xiàn)了“漲價(jià)”的現(xiàn)象，中國(guó)車市在多年降價(jià)的風(fēng)潮中逐步開(kāi)始觸底反彈。

　　現(xiàn)在很多消費(fèi)者可能后悔沒(méi)有在08年年底買(mǎi)車，因?yàn)槟菚r(shí)很多車型的優(yōu)惠幅度都相當(dāng)驚人，而現(xiàn)在讓利的幅度則大大縮水。目前市面上很多車型皆是如此，如：雅力士去年優(yōu)惠達(dá)3萬(wàn)，現(xiàn)在優(yōu)惠只有1萬(wàn)，長(zhǎng)安福特蒙迪歐去年讓利3.5萬(wàn)，現(xiàn)讓利1.5萬(wàn)等等。可以說(shuō)現(xiàn)在這種變相“漲價(jià)”的情況比比皆是，而作為消費(fèi)者大家還是要做到心中有數(shù)看清商家厚道與否，我們不要求加大促銷力度，然而保持優(yōu)惠水平還是應(yīng)該有的。

　　編輯建議：以現(xiàn)在的市場(chǎng)情況來(lái)看今年的車市價(jià)格很難有大的波動(dòng)，除非下半年廠家產(chǎn)能猛增，市場(chǎng)環(huán)境突然惡化，政策等不確定因素干擾，否則在如此大的剛性需求下，難以出現(xiàn)大規(guī)模的降價(jià)情況。最后，對(duì)于消費(fèi)者我們給予幾點(diǎn)建議僅供參考：

　　1、如果不著急購(gòu)車等到年底廠家產(chǎn)能增加后價(jià)格肯定會(huì)有小幅度的下調(diào)。
　　2、1.6L車型雖減免購(gòu)置稅但優(yōu)惠都有大幅縮水的情況，1.8L和2.0L車型為了挽回購(gòu)置稅沒(méi)有減免的略勢(shì)，讓利都有所增加可供選擇。
　　3、對(duì)于優(yōu)惠幅度縮水過(guò)大的品牌還是要慎重購(gòu)買(mǎi)，因?yàn)檫@樣的車型存在著高貶值率風(fēng)險(xiǎn)。