跨界車如何選 SOUL對比天語SX4

　　SX4得益于挑高的車頂設計，前后排的頭部空間比起一般的小車型還是不錯的。后排腿部空間充裕，后排座椅的高度也很不錯，使得后排乘客能像坐在越野車上一樣得到一個非常好的視野。并且坐3個成年人也還寬裕，同時SX4為后面3位乘客都準備了安全帶和高高的頭枕，想得非常周到。
 
點評：看待任何事物都要一分為二，大空間雖然能容納很多東西，給我們的用車生活帶來方便，但是外觀方方正正的盒子車在高速公路上的風阻對油耗的影響也需要考慮。

動力  理論還需聯系實際

　　Soul一共有兩款發動機可供選擇，2.0升的直四發動機最大功率為142馬力，4600轉下達到峰值扭矩189牛米。與配備于千里馬和賽拉圖身上的發動機不同，Soul搭載的1.6升CVVT發動機為升級產品，最大功率由112馬力提升到123馬力，峰值扭矩也提高到155牛米。雖然不如2.0車型開起來帶勁兒，不過動力滿足日常駕駛還是夠用的。

　　SX4搭載的M16A發動機最大馬力107匹、最大扭力145Nm。具備VVT可變氣門正時系統，有動力輸出順暢，油耗經濟表現更佳的特點。除此之外，09款SX4還新增了1.8升的動力選擇。鈴木M系列發動機連續三次蟬聯“中國年度十佳發動機”稱號，性能表現與省油的特點一直享有不錯的口碑。這款1.8升發動機最大輸出功率為96千瓦，最大扭矩170牛米。單從指標上看就有著不錯的成績，實際駕駛起來與先前的1.6升車型相比，可以用”輕盈”二字來形容。
 
點評：Soul采用124馬力版本參數確實誘人，但具體油耗還得看車主們的實際使用情況，況且在小排量發動機里，鈴木也是有口皆碑的。
 
跨界 各有千秋
　 
　　起亞Soul的軸距為2550mm，新車主打多功能車市場。這款車完整的融入了BOX的理念，BOX造型的空間優勢將會是Soul的一大優勢。在看到起亞Soul的第一眼時，你可能會感覺似曾相識，沒錯，起亞Soul的“BOX”造型與現在國內自主品牌長城推出的酷熊有異曲同工之妙，不過酷熊的價格恐怕優勢頗多。
 
　　而天語SX4從開發之初就按照標準Cross車的定位設計，不光是簡單提升離地間隙，在接近角、離去角、懸掛剛度以及動力匹配等各方面都考慮到了Cross用途的需求。
 
　　Soul同樣是完全定位于Cross車型而非所謂改裝版，不過這并不代表Soul與SX4完全類似，因為與SX4圓潤的風格不同，Soul的設計明顯更顯硬派。如果僅從Cross的角度看，似乎Soul在這方面走得更遠，更像是一款SUV。
 
點評：可以媲美小MPV的空間是Soul跨界的最大亮點，而天語SX4的175mm的高底盤設計，通過性的優勢也是有目共睹。
 
編輯觀點：相對于傳統的轎車、MPV、SUV等車型，Cross車型的界限更模糊，不但要兼收并蓄，還得有自己的個性。
 
　　起亞作為韓國現代的子品牌，在中國的發展一直都跟在“現代”老大哥后面亦步亦趨，如今推出個性的跨界車型，是想憑借這款小車打個翻身仗。然而，就目前國內的消費者對CROSS車型的接受程度來講，天語SX4兩廂是一款非常成功的產品。起亞Soul能否成功，還有待市場檢驗。