平順且節油 5款不同價位CVT車型推薦

　　如今，消費者對汽車的迷戀，不僅僅在于其華麗的外表，更重要的是越來越多人開始執著于汽車的初始夢想與靈魂——馳騁的暢快操控感。在擁擠路況中穿梭自如，快意的過彎，“放肆”的超車，速度盡在我們掌握，如果想要獲得順暢、有力的加速感，發動機的排量和技術至關重要，而變速箱的作用也功不可沒，此次我們為網友總結了五款CVT變速箱車型，看看CVT技術在各車型的應用都帶來了怎樣的變化？ 

東南V3菱悅CVT：性價比“模范生”
指導價格：7.79 -8.59萬元

　　風頭正勁的V3菱悅應該是東南汽車近年的得意之作。月均7000的市場銷量不僅撐起東南汽車半邊江山，其超高性價比也成為了強大產品力的最鮮明標識。近期，V3菱悅又有了“錦上添花”的大動作，推出了三款CVT車型，滿足了消費者更多的需求，且價格僅7.79萬元起。

　　V3菱悅CVT版搭載了三菱全新全鋁4A91 MIVEC發動機，該發動機是三菱全球最先進小排量，是國內真正達到國際先進水平的自然吸氣發動機，最大功率88KW，最大扭矩達到了143Nm/4000rpm，動力輸出已經超越了同級別車型。

　　V3此次搭載的CVT與裝配了傳統變速器的車型相比，在降低油耗方面都有很大的優勢。此外，V3菱悅CVT還帶有6檔手動模式和運動、雪地等多種模式，為消費者帶來更豐富的駕駛樂趣。實際行駛中，將擋桿切換到手動模式時，各模擬擋位之間的切換以一種非常柔和、平順的方式過渡，令人極為滿意。在雪地、泥濘、濕滑路況下，只要按下雪地模式開關，系統即強制性減少進油量，降低發動機轉速，使汽車減速，確保在惡劣路況下安全行車。

　　另外，值得一提的是，在配置上V3菱悅CVT也延續了一貫以來的高性價比特質。除了五連桿式獨立后懸掛、四輪碟剎、無匙引擎啟動、DVD+NAVI觸碰式衛星導航等配置以外，旗艦版CVT和風采版CVT還升級加裝了主要運用于中高級轎車的定速巡航系統及倒車CCD影響監測系統，而V3菱悅CVT也成為同級別中唯一搭載該配備的車型，進一步提升了整車性價比，在同級車中的競爭力更勝一籌。應該說，在為消費者帶來暢快駕馭的同時，V3菱悅CVT 又一次重新定義了8萬元以下車型高性價比的新標準。

　　藍瑟•翼神應該算是V3菱悅的“同門兄弟”。國產后的藍瑟•翼神保持了精湛的工藝同時，也將入門級售價降到了10萬區間，受到了不少年輕消費者的青睞。

　　傳承了三菱在運動方面的天賦，藍瑟•翼神的運動才能尤為出眾。藍瑟•翼神的動力組合目前均為進口原裝，6速INVECS-II CVT變速箱和發動機的有機匹配則自然成為了最大亮點。藍瑟•翼神的進口變速箱為6速INVECS-II CVT，該款變速箱虛擬設置了6個擋位，從而可以實現和自動變速箱相同的手動換擋功能，駕駛員可以隨意控制車輛狀態，并能夠配合方向盤換擋撥片，偶爾也能嘗試一下降擋超車的樂趣。同時，與此款變速型搭檔的則是原裝進口的全鋁4B1系列發動機，該發動機產自三菱在日本滋賀的工廠，進排氣同時采用MIVEC技術，其中尤其是2.0L發動機，最大功率達到了152馬力，而最大扭矩為197Nm，這個輸出水平明顯超過了大多數國內能見到的2.0升自然吸氣發動機。因此，對于偏好運動的年輕消費者來說，藍瑟•翼神原裝進口變速箱和發動機這對動力搭檔無疑是最致命的吸引。

名爵：英倫范兒
指導價格：7. 98 -10.98萬元

　　MG3SW名字聽起來有點英倫“范兒”，不過比起名爵7系，還是少了點紳士氣息。這款車定位80后時尚人群，尤其是在外觀方面較為出眾，相比其他車型更加“格格不入”，比較適合喜歡玩車的年輕群體。

　　MG 3SW搭載的CVT新變速箱大大提高了行駛的舒適性，使它駕駛起來更加安逸、平順。CVT變速箱的平順性還有另外一個好處就是沒有了換擋的間歇，整個加速過程一氣呵成，使MG 3SW的0-100km/h加速成績達到10.8秒，而且在日常的駕駛中，沒有了換擋的沖擊，乘坐感更為舒適。同時在動力方面，MG 3SW采用的N系列發動機，其擁有動力強勁、穩定性高、等諸多的優勢，與同級車相比算是中上水平。外觀賦有運動氣息，相對其他車型更加個性，可說以極大的滿足了玩車人士的需求，至于內飾與同等車型相比較為一般，不過并不阻礙一些個性玩車的消費者的喜愛。

新天籟：均衡者
指導價：19.08-33.28萬元

　　與雅閣、凱美瑞相比，天籟應該可以說在中國的市場表現一直是“郁郁寡歡”。好在后來推出的新天籟，一舉擺脫了老天籟銷售不溫不火的尷尬局面，算是打了一場還算漂亮的翻身仗。

　　新一代天籟車型表現各方面達到了很好的平衡，主要搭配2.0L、2.5L以及3.5L動力。其中高端的2.5L及以上排量車型最受消費者喜歡。這也從側面反映了市場對其VQ發動機和Xtronic CVT變速箱這一對黃金組合的認可。據了解，VQ系列發動機采用了V6結構以及眾多航空級別的制造加工工藝，并大量應用了質量更輕卻更加堅固的鋁合金材質，降低體積較為龐大的V6發動機總重。同時，在Xtronic CVT無級變速箱的配合下，新天籟的動力和燃油經濟性都實現了不錯的效果。以2.5L為例，在6000轉時可以輸出136千瓦的最大功率，4400轉時可以輸出232牛•米的最大扭矩，而油耗僅僅為9.5升/100公里，可謂兼顧到動力和經濟的綜合性能。但需要提醒消費者的是，其2.0L車型相比2.5L車型與3.5L車型精簡了六速手動模式，在操控性能上打了折。

奧迪A6L：商務車佼佼者
指導價格：30.68-85.57萬元
 

　　在奧迪家族中，A6L是非常重要的一款商務車型，新款奧迪A6L通過外觀和安全等方面的改款升級，在同級別車型中擁有了更高的性價比，入門級車型價格更能夠比拼寶馬5系等對手。

　　新奧迪A6L采用奧迪公司2.4發動機，其最大功率為130千瓦，最大扭矩230牛米。該發動機屬于比較成熟的機種，沒有采用缸內直噴和分層燃燒等技術。但是作為一款V6機型，其運轉穩定性和低速大扭矩的特性都值得稱道。同時，奧迪A6L裝備的CVT無級變速裝置，以奧迪A6L2.0T為例，CVT特有的無縫銜接的動力傳輸特性搭配刻意舒適調教的2.0T引擎，結果就是A6L　2.0T堪比大排量V6引擎的舒適性：無論是怠速或超過140公里／小時的高速巡航，震動或噪音都得到極佳的抑制，除了起步片刻的猶疑稍長于大排量自然吸氣引擎外，動力幾乎隨傳隨到，綿綿不絕。渦輪遲滯完全不存在。事實上，2.0T無論是9秒之內的百公里加速成績，抑或215公里／小時的最高時速，比起很多3.0升級別的對手來也不多讓，渦輪直噴增壓引擎與CVT變速器的強大組合實力確實了得。

結語：

　　相比于傳統變速器，CVT變速箱的最大優點便是操控順暢，又兼顧省油。曾經很長一段時間內，該項技術一直是中高端車型的專屬。在上述推薦的五款車型中，從MG3SW到奧迪A6它們都采用了CVT變速箱，但是功能和效率還是有著天壤之別的。而不到8萬元定價的V3菱悅CVT可謂是將CVT這項技術實現了“平民化”配合三菱先進發動機以及先進6速手自一體無級變速箱讓動力輸出更加澎湃順暢，而天籟則是主要強調了節油性的表現，不管怎樣這幾款車在變速箱的技術上都有一定的優勢，消費者在購買時可以加以重點關注。