過半車主雪天步行 北京街頭凱旋“變多”

　　每到冬季雨雪天氣都會使交通事故數量猛增。一些交通事故的起因大多數都是因為雨雪路滑，車輛發生追尾和擦碰。雪天難行、擁堵的道路狀況讓不少私家車車主不敢開車上路，過半車主選擇了當“棄車族”。

　　記者發現，隨著街上車輛的減少，凱旋的數量卻顯得多起來。據了解，凱旋車主們之所以能夠“冰雪無阻”地上路，是因為凱旋配備了多種能夠在冰滑路面保持車身平穩行駛的“秘密武器”。

　　普通車型在下雪后結冰的路面上非常容易因為車速過快而發生事故，而凱旋等配備了ESP(電子穩定系統)等智能電子安全系統的中高級車型則大多能游刃有余地避開險情。雖然雪后路面結冰不好走，但凱旋由于配備了與奧迪A8同版本的ESP，因此能夠保證車輛按照自己的意愿方向行駛，在車輛有側滑危險時也能保持車身的穩定，從而避免險情的發生。

　　ESP為何能在冰雪路況下避免交通事故？以東風雪鐵龍凱旋這款廣受歡迎的“高科技車”配備的博世最高版本ESP為例，其在緊急剎車時能立即發揮作用，有效縮短剎車距離。在車輛將出現甩尾危險時，凱旋的ESP還能使車輛保持既定行駛路線，并通過TCS(牽引力控制系統)作用防止車輪打滑。而且，凱旋的ESP還能在車輛轉向不足或轉向過度時迅速反應，自動修正轉向不足或者轉向過度。這樣一來，車輛的行駛軌跡能夠得到精確的保證，從而避免交通事故的發生。

　　據悉，國內裝備ESP的車型大部分是寶馬、奔馳系列和奧迪A6/A8等豪華車。而在中級和中高級車型中，配備ESP的主要有東風雪鐵龍凱旋、一汽大眾的邁騰和速騰。其中，東風雪鐵龍凱旋配備了最新一代的 ESP 系統，我們就以它為例來說明ESP的功能和工作原理。

　　在出現緊急情況時，全面的電子輔助駕駛程序將立刻啟動；在緊急剎車時， ABS 和 EBD （電子制動力分配系統）共同作用，有效縮短剎車距離；在車輛將出現甩尾危險時， ESP 將使車輛保持既定行駛路線，并通過 TCS （牽引力控制系統）作用防止車輪打滑。

　　ESP 系統是通過一個位于方向盤上的感應器和轉向感應器共同作用，當出現車輛轉向不足或轉向過度時能夠迅速反應。這時 ESP 系統的控制單元會發出指令，來修正轉向不足或者轉向過度，分別在一個或者幾個輪子上施加制動力。這樣一來，車輛的行駛軌跡能夠得到精確的保證。

　　其實除了ESP之外，車型的一些其他設計和配置也都能起到在冰雪路面上起到穩定車身、保證行車安全的作用。如東風雪鐵龍凱旋可選擇的雪地模式，就可以增加雪天行車的穩定性。啟動雪地模式后，凱旋的自動變速器與ESP等電子系統共同發揮作用，使得行駛更為平順。同時，凱旋出眾的底盤和懸掛系統，即便在冰雪路面等不良路況下，也能表現出出色的抓地性能和極佳的操控性能，這不僅避免了在冰雪路面上出現側滑等危險情況，而且使駕乘更為舒適。而凱旋配備的215/55 16寸高扁平比的寬胎，也使其提升了抓地能力，在急速過彎時側傾大大減小，加強了行駛在冰雪路面的操控穩定性。

　　因此，冰雪覆蓋的濕滑路面將伴隨市民一段時間，而ESP等高科技主動安全設備還將繼續發揮作用。交管部門有關人員表示，除了利用ESP等高科技安全配備的優勢外，車主自身還應注意在冰雪路面的行車習慣，不要急打方向盤和急踩剎車；在遇到前車相撞的時候也不要用剎車的方式來避讓，而是應該輕打方向繞過，這樣反而能夠更好地保障安全。
 
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