雪色浪漫 PCauto實(shí)拍2010款東風(fēng)雪鐵龍凱旋

【前言】：十余年前，當(dāng)雪鐵龍帶著富康進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，憑借著其四輪獨(dú)立懸掛、后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向這些當(dāng)時(shí)看來(lái)標(biāo)新立異的技術(shù)扎根中國(guó)，向人們生動(dòng)的詮釋了法國(guó)人是如何將自己的情感融入到車(chē)輛設(shè)計(jì)中去。隨著時(shí)代的變遷和中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，這種法系特有的進(jìn)化論一直延續(xù)到今天，而此次進(jìn)化的車(chē)型則是由雪鐵龍C4衍生而來(lái)的凱旋了，下面就讓筆者帶您一同去體驗(yàn)2010款凱旋吧。

　　在外觀造型方面較之前08款凱旋沒(méi)有太多的的變化，依然是我們熟悉的那張面孔，短淺的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋配合高挑的前大燈使得整車(chē)看來(lái)沖勁十足。雙人字形并向外延伸的鍍鉻標(biāo)志已經(jīng)成為雪鐵龍車(chē)系的主要特征。

　　凱旋的車(chē)身設(shè)計(jì)得意于海豚帶來(lái)的靈感，采用了圓弧形的車(chē)頂仿生學(xué)的設(shè)計(jì)，這樣一來(lái)有助于車(chē)內(nèi)頭部空間，特別能為后排乘員創(chuàng)造良好的空間感，以當(dāng)今歐洲主導(dǎo)的圓潤(rùn)、流暢為基調(diào)，平滑的過(guò)度到了尾部，使車(chē)尾與車(chē)身前部實(shí)現(xiàn)了最大程度的和諧統(tǒng)一。

　　尾燈組的造型亦十分獨(dú)特，從側(cè)面看來(lái)是不是很像橫板的數(shù)字“7”呢，據(jù)可靠消息稱前后燈組的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于澳洲土著人的狩獵工具——飛去來(lái)器，只是與前燈組正好相反，整個(gè)尾燈組流露出法國(guó)人獨(dú)有的藝術(shù)氣息。

　　除了外形設(shè)計(jì)方面依舊是獨(dú)特的法國(guó)風(fēng)格外，凱旋的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也充滿了科技感。雖然中央集控式方向盤(pán)和數(shù)字液晶式儀表已經(jīng)不是頭一遭接觸，但坐進(jìn)車(chē)內(nèi)還是讓人感覺(jué)非常前衛(wèi)。

　　中央固定式方向盤(pán)集中了音響控制、巡航定速、行車(chē)電腦等諸多功能。因?yàn)椴粫?huì)受到方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)地影響，駕駛席的安全氣囊被設(shè)計(jì)成網(wǎng)狀，這種設(shè)計(jì)不僅能夠保護(hù)計(jì)駕駛員頭部，而且能夠減少發(fā)生撞擊時(shí)方向盤(pán)對(duì)于駕駛員胸部的傷害。所以這個(gè)看起來(lái)稀奇古怪的東西并不是追求浪漫與前衛(wèi)的嚼頭，而是一種以功能性需求為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)突破，但唯一給人帶來(lái)不便的仍是中央喇叭的位置，如果您習(xí)慣了追隨方向盤(pán)去按中央喇叭的話，錯(cuò)按到巡航或音響控制按鍵上是常有的事情。

　　凱旋的轉(zhuǎn)速表采用了線性液晶條狀來(lái)表示，位于方向盤(pán)中間的上部，筆者不知道這樣表示有什么好，只是感覺(jué)很新鮮，打破了傳統(tǒng)理念。

　　對(duì)于08款凱旋來(lái)講，令車(chē)友們飽受爭(zhēng)議同時(shí)也倍感遺憾的，莫過(guò)于在老款的凱旋全系車(chē)型中都沒(méi)有加入天窗的設(shè)計(jì)，而此次東風(fēng)雪鐵龍2010款凱旋為全系車(chē)型增加了韋巴斯特天窗，這個(gè)出自德國(guó)的老配套廠商造天窗已有70多年之久了，從質(zhì)量上來(lái)看還是相當(dāng)讓人放心的。另外廠家還在設(shè)計(jì)天窗時(shí)增加了加強(qiáng)環(huán)，從而保證了車(chē)身的整體剛性。這樣一來(lái)也可謂是彌補(bǔ)了之前老款凱旋的一個(gè)遺憾。

　　凱旋在主動(dòng)安全性方面從現(xiàn)在來(lái)看還是十分讓人值得稱道的，全系標(biāo)配了博世最高版本ESP系統(tǒng)，ESP系統(tǒng)能夠在車(chē)輛失控時(shí)控制車(chē)身姿態(tài)，從而減少事故的發(fā)生，尤其是在惡略氣候下的行車(chē)也更有保障。

　　此外，B級(jí)車(chē)中領(lǐng)先配備隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈也在科技版上成為了標(biāo)配，它能夠根據(jù)行車(chē)速度、轉(zhuǎn)向角度等自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈的偏轉(zhuǎn)，以便能夠提前照亮“未到達(dá)”的區(qū)域，提供全方位的安全照明，確保夜間轉(zhuǎn)彎行車(chē)的安全。

　　在儲(chǔ)物空間方面，凱旋的設(shè)計(jì)也同樣巧妙，全車(chē)配備了多處儲(chǔ)物空間，這其中要數(shù)后座下方左右兩個(gè)大號(hào)儲(chǔ)物盒最為實(shí)用，而中間則是五碟碟倉(cāng)的隱藏處。同樣行李箱空間也不小，增加的車(chē)尾在儲(chǔ)物能力上有目共睹，如果您要開(kāi)著它去打高爾夫，那么它的后備箱儲(chǔ)物能力絕對(duì)包您滿意。

　　2010款凱旋的動(dòng)力系統(tǒng)依舊搭載了型號(hào)為EW10的2.0升CVVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不算很新的產(chǎn)品，數(shù)據(jù)指標(biāo)也沒(méi)有太大的變化，但目前來(lái)看也正值壯年，全鋁材質(zhì)的應(yīng)用有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的重量，而可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)也可以為提高燃油經(jīng)濟(jì)性起到一定的作用。

　　實(shí)際駕駛時(shí)，凱旋起步可以算得上迅猛，尤其發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)最為搶眼，車(chē)速上升速度明顯，在很短時(shí)間就可以達(dá)到100公里。彎道行駛時(shí)，新凱旋的輪胎抓地力表現(xiàn)的很好，轉(zhuǎn)向感覺(jué)也是靈活準(zhǔn)確，尾部將要發(fā)生側(cè)滑時(shí)ESP系統(tǒng)也及時(shí)出來(lái)糾正，減少了慣性產(chǎn)生的影響。

　　總的來(lái)說(shuō)，凱旋是一款需要細(xì)細(xì)品位的轎車(chē)，在配置上，與同價(jià)位轎車(chē)相比有著明顯的優(yōu)勢(shì)，如果讓我給凱旋打個(gè)分，我認(rèn)為凱旋可以得到8分吧。光說(shuō)不練是不行的，建議想買(mǎi)凱旋的朋友還是找機(jī)會(huì)親自體驗(yàn)一下。