機(jī)不可失 300C買斷銷售最后時(shí)刻讓15萬

2009-02-04 08:41:58 作者：王睿

　　自龐大汽貿(mào)集團(tuán)全權(quán)運(yùn)營管理克萊斯勒300C（詢底價(jià)|查參配）與鉑銳兩線產(chǎn)品后，兩款車的售價(jià)有了明顯的降幅，鉑銳在最高優(yōu)惠4.2萬后，2.0標(biāo)準(zhǔn)版也進(jìn)入了15萬元售價(jià)區(qū)間，而300C降價(jià)幅度更是達(dá)到了15.08萬之多，而對(duì)于售后方面，龐大汽貿(mào)集團(tuán)表示消費(fèi)者還可繼續(xù)享受三年八萬公里保修服務(wù)、“關(guān)愛隨行”的服務(wù)承諾、正常索賠和維修保養(yǎng)配件等服務(wù)。

300C	現(xiàn)指導(dǎo)價(jià)	當(dāng)前優(yōu)惠價(jià)	優(yōu)惠幅度
2.7L 商務(wù)版	30.00萬元	24.50萬元	55000元
2.7L 豪華版	33.90萬元	27.00萬元	69000元
2.7L 導(dǎo)航版	34.90萬元	27.50萬元	74000元
3.5L 標(biāo)準(zhǔn)版	39.50萬元	32.00萬元	75000元
5.7導(dǎo)航版	61.08萬元含消費(fèi)稅	46.00萬元	150800元
制表：太平洋汽車網(wǎng) m.wsmp3.cn

　　熟悉美國車或者克萊斯勒的人，對(duì)于300C的地位很清楚。在某種程度上說，它可以看做克萊斯勒復(fù)古與現(xiàn)代設(shè)計(jì)思想的結(jié)合。其實(shí)在它的本土美國，應(yīng)該說它的造型正是它成功的最核心因素，因?yàn)槊绹司拖矚g這種龐然大物。不過引進(jìn)到國內(nèi)以后，300C就成為了“非主流”的個(gè)性代表，因?yàn)闊o論亞洲還是歐洲的設(shè)計(jì)師，基本上都不會(huì)采用這樣的造型。很多人把300C形容成都市坦克，因?yàn)樗@種硬派的造型與戰(zhàn)場(chǎng)上這種魁梧硬派的戰(zhàn)車有著異曲同工之處。300C在國內(nèi)已經(jīng)投產(chǎn)多年，但它依然擁有很高的回頭率，不熟悉它的人，看到以后都會(huì)忍不住說一句：這車，夠猛！不光外觀如此，300C的內(nèi)飾也充滿個(gè)性，不熟悉美國車的人，在坐進(jìn)它車內(nèi)的時(shí)候，也會(huì)大吃一驚。克萊斯勒風(fēng)格的中控臺(tái)配合復(fù)古的儀表，讓人無論如何與主流這個(gè)詞很難產(chǎn)生聯(lián)想。

300C
300C

　　300C是克萊斯勒與戴姆勒合作以后，基于奔馳E級(jí)轎車平臺(tái)開發(fā)的一款新車，它的懸掛系統(tǒng)與奔馳E如出一轍，而且在這個(gè)平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行了放大。應(yīng)該說它的平臺(tái)基礎(chǔ)是很不錯(cuò)的，可以算作是標(biāo)準(zhǔn)的行政級(jí)轎車。不過或許美國車歷來都以大著稱吧，無論在美國本土還是在國內(nèi)，它只能被看做是一款大號(hào)的中型車，與奧迪A6L、奔馳E和寶馬5L這些標(biāo)準(zhǔn)的行政級(jí)仍有差距。

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