全能也無奈 一汽大眾開迪優(yōu)惠高達1.8萬

東風(fēng)本田銷售和維修專家將做客PCauto
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　　PCauto北京站訊：即便是高手，偶爾也有出昏招的時候。在變化莫測的國內(nèi)汽車市場上，更是如此。一汽大眾近幾年在國內(nèi)的發(fā)展雖然比不上最初的時候那樣順風(fēng)順水，不過推出的車型不論如何也是同級別銷量的佼佼者，當然除了開迪——一款多功能車型，可憐的銷量讓人漸漸忘卻了市場上似乎還有這樣一款車型的存在。日前筆者從市場上了解到，開迪全系列車型都有不同程度的優(yōu)惠，我們在這里僅僅列出了其中兩款的優(yōu)惠情況：

　　從開迪高達1.8萬元的優(yōu)惠，我們不難看出，一汽大眾似乎并眼下并沒有將其清退的打算，也許是謀求新的突破，也許是在清理庫存。

　　開迪不是一款失敗的車型，但是在這個時候進入國內(nèi)市場就是大眾策略上的失誤了：國內(nèi)汽車市場雖然處于高速發(fā)展時期，但整體水平仍舊沒有達到歐、美、日等發(fā)達國家的水平，這其中有經(jīng)濟發(fā)展水平的限制，也有消費觀念的局限。廂式貨車在任何一個國家都是重要的角色，但區(qū)別在于由誰來扮演這個角色：發(fā)達國家的汽車市場比較成熟、發(fā)達的經(jīng)濟水平保證了強大的消費能力，所以開迪這種車型就會如魚得水；但是在我國，需要小型廂式貨車的業(yè)主大多追求的是裝載能力和低廉的價格，所以在國內(nèi)扮演這一角色的則是售價3、4萬元的“面包車”，而郵政、搶修等領(lǐng)域也同樣無法承擔(dān)十幾萬元的價格。

　　大眾請來了成龍大哥為開迪代言，目的就是突出開迪“多功能、多用途”的賣點，沒想到國內(nèi)的消費者們根本不買成龍大哥的賬。當前開迪對于一汽大眾來說可能就是一塊“雞肋”，食之無味，棄之可惜。

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