苦等出頭日 頂配版豐田PRIUS跌破28萬元

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　　PCauto北京站訊：一汽豐田PRIUS普銳斯已經(jīng)上市半年時(shí)間，銷售情況始終無法讓人滿意，全國累計(jì)銷量只有寥寥數(shù)百臺。為了促進(jìn)普銳斯的銷售，北京地區(qū)各大一汽豐田4S店已經(jīng)開展了“訂車有禮”活動，以世界杯為契機(jī)向消費(fèi)者贈送禮品；二級經(jīng)銷商們則更為干脆，直接進(jìn)行價(jià)格暗降。目前，一汽豐田普銳斯在京最高優(yōu)惠已逾萬元，連頂配版本都已經(jīng)跌破28萬元：

　　油價(jià)不斷上漲，本應(yīng)是混合動力車型拓展市場的最好時(shí)機(jī)，普銳斯的銷量卻始終無甚起色，這當(dāng)中主要的原因在于價(jià)格。一汽豐田普銳斯目前只有兩個(gè)配置級別——針織座椅版和真皮座椅版，上市定價(jià)分別為28.8萬元和30.2萬元。4月份新消費(fèi)稅實(shí)施后，兩款普銳斯的指導(dǎo)價(jià)分別下調(diào)至28.22萬元和29.62萬元。然而，調(diào)整后的售價(jià)依然比北美市場高出10萬元。以同樣的價(jià)位，消費(fèi)者可以買到動力更強(qiáng)勁、配置更豐富的中高檔轎車，普銳斯的節(jié)油優(yōu)勢在其高定價(jià)面前顯得缺乏說服力。

　　造成國產(chǎn)普銳斯的高定價(jià)，其一是由于兩套動力系統(tǒng)的造價(jià)成本比一套動力系統(tǒng)高，其二則是因?yàn)槠珍J斯的國產(chǎn)化率過低。據(jù)悉，國產(chǎn)普銳斯的國產(chǎn)化率不超過5%，根據(jù)政策規(guī)定，國家將按照進(jìn)口整車的標(biāo)準(zhǔn)對其征稅，而目前中國還不像日本和美國那樣對環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品給予稅收補(bǔ)貼，這就導(dǎo)致了普銳斯的售價(jià)居高不下。

　　一般而言，混合動力車平時(shí)運(yùn)行是以汽油機(jī)作主動力，只有在高負(fù)荷的時(shí)候，例如起步、加速、上斜坡時(shí)，電動機(jī)才會介入輔助，普銳斯搭載的THS II系統(tǒng)便是如此。需要說明的是，混合動力車相對普通內(nèi)燃機(jī)汽車的節(jié)能優(yōu)勢，并不像一些宣傳中所說得那么大，因?yàn)樵诎l(fā)電的過程中，同樣是要消耗能量的。真正幫助混合動力車實(shí)現(xiàn)相對節(jié)油節(jié)能的，是其對過剩勢能的有效利用（制動減速時(shí)過剩勢能被轉(zhuǎn)換儲蓄成電能）。也就是說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節(jié)能；而如果是長時(shí)間勻速行駛狀態(tài)，其相對普通內(nèi)燃機(jī)汽車的節(jié)能效果就會大打折扣。

　　編輯提醒消費(fèi)者，二級商家雖然車價(jià)較低，不過會從保險(xiǎn)等服務(wù)中賺取利潤；4S店車價(jià)雖然稍高，但是售后服務(wù)方面也更有保障。因此建議購車的朋友還是先向4S店咨詢，盡量向4S店?duì)幦≤噧r(jià)或其他方面的優(yōu)惠。

　　如您向有關(guān)經(jīng)銷商提及PCauto（太平洋汽車網(wǎng)）將會有更好服務(wù)和更優(yōu)價(jià)格。