價(jià)懸一線 現(xiàn)代06款伊蘭特最低報(bào)價(jià)9萬整

　　PCauto北京站訊：近日筆者在探訪車市的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，價(jià)格穩(wěn)定了很長一段時(shí)間的伊蘭特終于出現(xiàn)了波動(dòng)。在北京的二級市場中，有的經(jīng)銷商最低報(bào)出了9萬整的價(jià)格，破與不破只一線相隔而已。其實(shí)伊蘭特這款車之所以能夠取得如此成功，完全是憑借高性價(jià)比，說到底就是價(jià)格便宜，也沒有人能夠期待這款車的性能如何如何，但是面對日漸衰老的車型，不知還能維持多久：

編輯提示：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來自二級經(jīng)銷商，并非4S店報(bào)價(jià)

　　相比前一段時(shí)間，伊蘭特四款車型的價(jià)格變動(dòng)幅度都在幾百元左右，GL車型下跌了800元，而GLS車型上漲了300-1000元，其整體優(yōu)惠達(dá)到了1.4萬元的水平。

　　北京現(xiàn)代在經(jīng)歷了索納塔和伊蘭特的輝煌之后，其后繼車型的市場業(yè)績可謂是急轉(zhuǎn)直下：無論是御翔還是雅紳特的銷售成績都和現(xiàn)代的預(yù)期相去甚遠(yuǎn)，而雅紳特兩年半不降價(jià)的“諾言”也只堅(jiān)持了100多天。索納塔已經(jīng)退居二線，不可能成為現(xiàn)代銷量的支柱，如此一來，中級轎車伊蘭特便成為了北京現(xiàn)代銷量的中流砥柱。

　　新款1.6L伊蘭特配備的是應(yīng)用了“連續(xù)可變的氣門正時(shí)系統(tǒng)”的α-CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。該系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)隨時(shí)控制氣門的開閉，從而降低進(jìn)排氣重疊，確保燃燒的穩(wěn)定，同時(shí)還可降低進(jìn)氣損失，有效改善碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏呐欧牛瑥亩艽蟮靥岣呷剂侠寐剩档?FONT color=#000000>油耗。此次06款1.6L伊蘭特采用的新發(fā)動(dòng)機(jī)等速油耗比原來節(jié)省13%以上，混合路況油耗也可節(jié)省7-9%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，伊蘭特一共銷售8.54萬輛，位列全國暢銷轎車排行榜的第三位，被銷售8.69萬輛的別克凱越所超越。從數(shù)據(jù)上看，伊蘭特要追平去年17萬輛的成績并不是難事，但是顯然已經(jīng)失去了去年強(qiáng)勁的增長勢頭，而且銷量還被“宿敵”別克凱越反超，這對于伊蘭特來說是個(gè)不小的打擊。這也從一個(gè)側(cè)面說明，依蘭特已經(jīng)到了進(jìn)行全面升級的時(shí)候了。

　　筆者提示：以上所報(bào)優(yōu)惠價(jià)格均來自二級經(jīng)銷商。4S店的價(jià)格雖高，但各項(xiàng)服務(wù)相對完備，實(shí)際采購時(shí)不妨先向4S店咨詢后再行購買。附部分4S店聯(lián)系方式：

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