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很遺憾， 目前在國內看到的大多數中低檔汽車喇叭，它們并沒有在本質上去了解汽車音場特征，他們以為阻抗4歐姆的喇叭就是專門的汽車喇叭，他們花很多的精力去美化喇叭的包裝，把喇叭設計得很好看，很眩目(記得有一次問一個喇叭廠的老總他們的喇叭是如何定價時，老大的回答是看上去越酷的喇叭價 格就越貴!昏…)因此當我面對這些喇叭時，我情愿選擇用心做好聲音的家用喇叭，由于沒有過度的包裝，它們的價格更實惠。 第一次改裝時，威姿原廠的主機保留著，我直接把主機的喇叭輸出端輸入至UAUD工SON SRX2的高電位輸入端，SRX2雖然只要75WX2(4歐姆負載)的輸出功率，但推動六個8歐姆的喇叭，控制力還不錯，整套系統(連隔音)只用了5000元。后來作為禮物，男車主送了一套DVD給女車主，雖然是國產系統，但聲音質量比原來提高不少，由于輸入訊號轉為RCA訊號，音樂的背景顯的更為寧靜。 女人對音樂有種天生的細膩感覺，請聽女車主對“簡單真意”的評價：“它與‘歌劇魅影’(本刊曾介紹過經典改裝實例)比起來，分析力，樂感有一定的距離，低頻也沒有‘歌’下潛的深，亦形成不了強烈的)中擊感，但低頻所表現出來的彈性讓人覺的很舒服，低頻量感不多但還算豐滿，樂器和人聲的定位相對準確，可以形成層次感。由于聲音都由正前方發出，感覺就像在家里聽HI—FI一樣。聽這套有力系統，我覺得就像和一個老朋友在聊天，很親切，很放松。”怎樣?夠專業吧。 做完這套系統，我對簡單有了進一步的理解，就像那本叫《簡單生活》的書里說的“簡單——就是當你清楚地知道了自己到底要什么，便不再被習慣和繁文縟節所累，直奔主題……” *音響詞典 何謂優秀的車用喇叭單元 一套優秀的車用喇叭單元應該具有什么樣的特質呢?由于它工作在一個溫差變化大，濕度高的環境里，因此它的紙盤、懸邊、彈波要用耐潮、不易老化的材料，而且表面有CARPLAR涂層使喇叭聽感更好，并阻延懸邊與彈波的老化。喇叭盤架也應采用抗震動，堅固，冷熱變形小的鑄鋁盤架。車內的安裝空間有限，用磁強度更高，體積更小的銣鐵硼磁鋼代替傳統的燒結磁是必然的趨逝。在THIELE／SMALL參數設計方面，由子車門內很難形成優良的共鳴體(不管你如何做隔音)，因此喇叭單元在自由空間的QTS就應該達到很好的阻尼狀態。車門內腔的體積對子大多數喇叭來說都是偏大的，優秀車用喇叭的等效容積應該大一點，而且XMAX要適當加長。喇叭紙盤的椎形曲線亦要有利子聲音的擴散以適應車內強吸收強反射的聲學特點。分音器的用料設計上要顧及高音與中音安裝位置差異而引起的相位差。 下一篇：音響師指點汽車音響改裝經濟實用之全攻略
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