為了追求更好的音場效果呈現(xiàn)，分離式多音路喇叭系統(tǒng)加上精確的擺位，是很多玩家們所認(rèn)同的改裝方式，使用優(yōu)秀的單體加上好的功率擴(kuò)大機(jī)來驅(qū)動(dòng)，成為讓音場與音質(zhì)完全發(fā)揮的重點(diǎn)。然而，到底要幾音路的喇叭系統(tǒng)才能達(dá)到這樣的要求？當(dāng)然每部車與每個(gè)車主的要求都不盡相同，這部車以四音路的大陣仗，來全視車主心目中理想的聲音表現(xiàn)。
純音質(zhì)取向的聲音要求
這部由高雄宇泰汽車音響設(shè)計(jì)的Volvo 940，雖然是渦輪增壓的性能取向車款，但是屬于較早設(shè)計(jì)的方正保守外型，隱約的透露出車主外荏內(nèi)剛的性格，而從這部車上純音質(zhì)取向的大套音響系統(tǒng)改裝方向，也與這樣的感覺不謀而合。中控檯上端雖然裝置了Panasonic伸縮液晶熒幕CY-TV7000W，但是并不表示這部車就是影音取向的設(shè)計(jì)，僅僅作為觀賞電視與提供同廠牌CN-V900T衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的電子地圖顯示之用�？纯瓷炜s熒幕的下方吧！Clarion的旗艦機(jī)種HX-D1單片CD啞巴機(jī)，這部頂尖的主機(jī)是許多音質(zhì)取向玩家喜愛的機(jī)種，24位元數(shù)位類比轉(zhuǎn)換器、DC獨(dú)立直流電源供應(yīng)器、4V高電壓50歐姆低輸出阻抗訊號(hào)輸出等等，造就了延續(xù)自前代機(jī)王9255的音質(zhì)口碑，而支援高音質(zhì)HDCD軟體的解碼機(jī)能，更是后繼機(jī)種HX-D2仍然沒有包含的功能。車主選擇HX-D1作為訊源，很顯然對(duì)于聲音的要求絕不馬虎。
精確講究的訊號(hào)處理
除了以歌樂HX-D1旗艦主機(jī)為訊源基礎(chǔ)之外，在訊號(hào)的調(diào)整處理部分，這部車上的系統(tǒng)更是下足了用心，雖然D1已經(jīng)擁有足以使用的4V高電壓訊號(hào)輸出，然而為了讓訊號(hào)的電壓更為穩(wěn)定，在主機(jī)的訊號(hào)輸出之后，再以美國Audio Control的訊號(hào)放大器，將訊號(hào)的強(qiáng)度一舉提昇到高達(dá)9.5V（最大13.5V）的境界。雖然Volvo 940平整而寬闊的車內(nèi)空間，與不錯(cuò)的隔音環(huán)境，頗為適合發(fā)揮音響系統(tǒng)的效果，然而仍然無法避免在車內(nèi)因?yàn)榭臻g因素，所造成的頻率響應(yīng)扭曲，所以13段音頻等化器EQL便在此派上用場，藉由儀器測試與耳朵最終的微調(diào)，將各頻段的聲音強(qiáng)度調(diào)整到更理想的境界。這部車仍採采用前音場為主、后音場為輔、融合超低音系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，雖然本車使用的功率擴(kuò)大機(jī)，內(nèi)建有電子分頻的機(jī)能，然而為了做更精確的頻率設(shè)定，經(jīng)過調(diào)整后的訊號(hào)，仍采用最保險(xiǎn)的傳統(tǒng)做法，以具備超低音線控的三音路電子分音器6XS，擔(dān)任頻率范圍分割設(shè)定的任務(wù)，而線控式的超低音控制器，就安裝在儀表檯下方，隨時(shí)可依照不同行車速度下的低頻變化，以手動(dòng)方式進(jìn)行補(bǔ)償。
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