對于汽車改裝，具體應分為三部分：外觀改裝、內飾改裝和動力改裝。針對不同喜好的車主，選擇的改裝方式也就有所不同，上期我們為讀者介紹了汽車動力性能方面的改裝，這期我們將著重為讀者介紹汽車外觀和內飾方面的改裝。
汽車外觀的改裝主要是指通過對車身外形的改變，達到外形美觀以及提升汽車性能的作用。目前十分流行的外觀改裝包括：加裝大包圍、加裝定風翼、車身貼紙、輪胎升級、調低車身等，還可在車頂加裝行李架，在車頂配置至少兩盞大功率射燈。在這里，編輯將對大眾熟知的定風翼和大包圍的加裝為大家做出詳細的講解。
定風翼美觀節油
定風翼安裝在車的尾部行李箱蓋外端，在賽車上見的最多，它能產生下壓力，提高賽車的穩定性和過彎速度，同時也兼具美化車身作用。現在，我們可以看到街上跑的許多小轎車都安裝了定風翼，它能有效減少轎車在高速行駛時的空氣阻力，并且能節省燃料。
根據空氣動力學原理分析，汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側向和垂直三個方面的作用力，并且車速與空氣阻力成正比，所以車速越快，空氣阻力就越大。一般情況，當車速超過60km/h，空氣阻力對汽車的影響表現得就非常明顯了。除了減少高速行駛中的阻力，加裝尾翼對于節省燃油也有一定幫助。以排氣量為1.6升的轎車為例，如果裝上尾翼，空氣阻力系數降低20％，在一般道路上行駛，耗油量減少或許不明顯。如果在高速公路上行駛，則能省油大約10％。
“大包圍”氣派安全
汽車大包圍對于大多數車主并不陌生，同定風翼一樣，街上跑的寶來、菱帥等很多轎車也都加裝了大包圍。大包圍包括前包、裙邊、后包、輪眉、尾翼等，其設計根據車型的不同而不同。大包圍的學名是車身空氣擾流組件，起初源于賽車運動，主要用于改善車身周圍的氣流對運動中車身穩定性的影響，使用的材質多為炭化纖維，而在我們目前民用改裝車上，所用的大包圍也同樣起到了降低風阻，提高行車安全系數的作用。
汽車大包圍多是玻璃鋼制品，噴上與車身同色的漆后與車身渾然一體，相較于車上原來的保險杠檔次要高許多。而且，加裝大包圍是用螺絲或者鉚釘固定上的，對車身幾乎沒有任何損壞，隨時可拆卸。裝玻璃鋼的大包圍，應該考慮是否拆掉原車保險杠才能安裝，因為玻璃鋼的抗撞擊能力非常差，如拆掉會影響汽車的安全性，但如果一定要選用拆杠包圍，可采用將原杠中的緩沖區移植到玻璃鋼包圍中的方法，以起到保護作用。
既然轎車外形蛻變為賽車，又怎能少了賽車方向盤和賽車坐椅的匹配呢。汽車內飾的改裝多是以跑車的特征來進行改造的，比如更換成賽車的方向盤與賽車坐椅，營造激情豪邁的駕駛空間。
方向盤動力十足
當方向盤改成賽車方向盤后，它的直徑更小，轉動更靈活，在急速轉換方向時能讓汽車步履更輕盈。另外，賽車方向盤不僅靈敏度高，而且手感也更好，不易打滑，便于安全駕駛。在材質上，它通常用真皮包裹，為兩幅或三幅設計，中心部位為有色金屬包裹，看起來動感十足。同時，根據車主本身手感的不同可以選擇３５０ｍｍ或者３３０ｍｍ的。
盡管靈活的賽車方向盤具備很多優點，但在改裝的同時，車主也必須意識到很多轎車在改裝賽車方向盤的同時，起到安全輔助作用的安全氣囊會被拿掉。由于加裝賽車方向盤把已有空間全部占用，安全氣囊的位置也不例外，所以，雖然在提高操控上車主達到了目的，但潛在安全隱患也在增加。
安全帶“捆綁”安全
賽車的安全帶一般要求很高，不僅材料、尺寸有嚴格的規定，就連使用的方法也有要求。這種安全帶都為雙肩式固定，加上橫在腰部的一根，非常像日常旅游時背的雙肩式登山包。安全帶的長短是事先根據車主坐在座椅上的尺寸調好的，基本上不再調節，也沒有預拉緊裝置。車主系好這種安全帶后，與其說是系，不如說是被綁在坐椅上。這樣的固定，如果車輛遭受翻滾和側滑時，車主也不會因為劇烈的晃動而導致身體受到傷害。
